美国关税仍然是一个挑战，但不会阻止中国制造商在全球范围内扩张。

昨天（5月12日）传来美中贸易战缓和的消息，两国同意将对方进口商品的关税降低115%。

该公告仍然意味着，至少在未来 90 天内，中国商品进口到美国的关税仍将高达 30%，而美国商品进口到中国的关税则为 10%。

今年年初以来，特朗普政府宣布对中国商品加征关税的一系列举措，可能旨在抑制中国制造商的出口增长。

但中国主要工程机械制造商向《建筑简报》表示，他们仍然致力于向世界各地市场销售产品。

中国三家企业——雷沃重工、徐工集团和中联重科——均向《建筑简报》证实，国际扩张仍然是其战略的关键部分，即使动荡的国际贸易环境意味着他们实施计划需要更长的时间。

徐工集团董事长杨东升告诉《国际建筑》杂志的安迪·布朗，徐工集团在《国际建筑》杂志的“黄表”（全球最大建筑设备制造商排名）中位列第四，其国际销售额已占公司收入的 50%。

他补充说，最终目标将超过55%。“实际上，这原本是今年的目标。但今年的国际形势——不同地区的关税和竞争——意味着全球商业存在诸多不确定性。因此，我们将非常谨慎地重新考虑这一目标。”

徐工集团首席执行官兼董事长杨东升在新闻发布会拍照后竖起大拇指（图片：Mitchell Keller）

同样，在黄表排名第12位的中联重科除了欧洲和北美市场外，还计划在全球南方的主要国际市场实现进一步增长。中联重科联席总裁罗凯表示：“我们的主要市场在俄语地区、东南亚和更广泛的亚太地区。南美市场也在快速增长。”

他解释说，该公司2024年的海外收入同比增长了30.6%，目前占公司总收入的50%以上。

雷沃重工（Lovol Heavy Industry）总经理王斌先生告诉《建筑简报》 ，该公司也是黄桌集团（Yellow Table）的成员，今年首次亮相德国宝马工程机械展（Bauma）。他表示，雷沃重工的销售额在中国和国际市场之间也各占一半，但预计未来国际销售额将进一步增长。

“洛沃的出口市场遍布全球众多国家和地区，其中‘一带一路’沿线国家、东南亚、非洲和南美洲都是重要的出口市场，”他说。

他表示，Lovol已在美洲实现了“全面的区域和市场覆盖”，并在巴西和墨西哥设有本地运营机构。该公司战略还包括进军欧洲和北美市场，尽管在《建筑简报》于宝马展采访该公司时，美国总统特朗普与中国的贸易战才刚刚开始升级。

本地化，本地化，本地化

中联重科联席总裁罗凯强调了公司对欧洲市场的重视，以及在该地区建立本地研发和制造基地的努力。

该公司在全球拥有 11 个研发和制造基地，其中 7 个位于欧洲，包括：在匈牙利新建的价值 1 亿欧元的移动式高空作业平台 (MEWP) 制造厂；位于意大利的混凝土泵和搅拌机制造商 CIFA；位于德国的干混砂浆设备制造商 M-TEC、Wilbert TowerCranes 和 Rabe；以及位于白俄罗斯和土耳其的工厂。

中联重科于今年早些时候宣布将在匈牙利建设新工厂，与此同时，有消息称该公司是几家面临欧盟对进口机器征收额外关税的移动式升降工作平台制造商之一。

罗凯表示：“我们正在推行‘端到端、数字化、本地化’的海外战略，通过高效的销售架构直接与客户和市场对接。这将确保长期可持续增长。”

中国OEM厂商中联重科在宝马展上以“绿色发展，美好未来”为主题，展出了种类繁多的机械设备。该公司展示了涵盖九大类别的60款旗舰产品。（图片：Ervin Bedeli）

“本地化尤为重要。威尔伯特工厂的新一期工程占地超过6万平方米，投资超过5000万欧元，将扩大塔式起重机、汽车起重机和混凝土机械的生产。全面投产后，该工厂每年将交付超过1000台设备，价值约3亿美元，并成为集销售、制造和服务于一体的综合中心，”他补充道。

雷沃持续改进其全球产品组合，以实现从 1.5 吨到 200 吨的挖掘机和从 2 吨到 12 吨的装载机的全系列产品。与此同时，王斌表示，公司将布局全球分销渠道，加快海外市场开发，扩大市场覆盖范围以及服务和配件能力。

Lovol公司总经理王斌先生（右）与《建筑简报》编辑尼尔·杰拉德（图片由Lovol公司提供）

“我们将加强海外团队建设，以支持全球业务，确立我们作为区域中心公司的优势，逐步拓展全球市场，”他说道。

徐工集团董事长杨东升表示，公司在熟悉本地市场的过程中，受益于与海外企业建立的本地合作伙伴关系。2012年，徐工收购了德国混凝土机械制造商施维英（Schwing）的多数股权。他表示：“未来，除了与施维英这样的制造商合作外，我们也希望寻找租赁公司和服务供应商等合作伙伴。”

徐工集团计划在其位于德国杜塞尔多夫的欧洲总部开设欧洲首个培训中心，旨在提升合作伙伴和客户的技术和售后支持能力。此外，徐工还将在欧洲市场推出自有融资服务。杨东升补充道，随着品牌知名度的不断提升，公司正在考虑进一步加大在该地区的投资。

然而，美国加征关税后，北美市场的发展前景尚不明朗。“我们确实考虑过在北美投资本地生产。但现在我们需要务实一些，因为存在诸多不确定因素。我们不会进行大规模投资，原因有二：一是北美劳动力成本较高；二是当地的供应链不够成熟，竞争力也不足。”他说道。

技术创新和新能源

洛沃携一系列升级产品亮相宝马展，旨在满足欧洲客户的需求，其中包括其微型挖掘机系列中的无尾回转和动臂侧移功能，符合欧V排放标准。

Lovol符合Stave V标准的FR36F-u智能挖掘机在2025年宝马展上首次亮相（图片：Neil Gerrard）

王斌表示，该公司也“高度重视”新能源产品。目前，该公司正在研发更大功率的电池电动和电缆电动挖掘机，并于近期推出了一系列电池电动和混合动力装载机。此外，该公司还生产90吨至160吨的非公路矿用卡车，动力系统涵盖内燃机、增程混合动力和纯电动技术。

王斌表示：“未来，雷沃重工还将推出更多新能源挖掘机、装载机和无人矿用卡车。”他还补充道，预计电动设备的购置成本将相对于柴油内燃机设备逐步下降。“一方面，电池成本持续下降；另一方面，潍柴电池厂为雷沃电动产品提供支持，帮助雷沃降低生产成本。”

该公司还在建设其所谓的“灯塔工厂”，该工厂将把机器人和人工智能引入生产过程，以提高效率和产品质量。

与此同时，中联重科联席总裁罗凯承认，中国以外地区电动工程机械的普及率仍然很低，但他认为，根据机器类型和地理区域的不同，电动工程机械的普及速度会有所不同。

“不同产品类型的电气化速度将有所不同：装载机、搅拌机和高空作业平台将实现最快增长，而移动式起重机的增长速度则会因类型而异。电气化进程也会因地区而异，新加坡、香港和欧洲等地将迅速普及。随着汽车行业电池技术的进步，工程机械也将随之发展，从而迎来一段快速增长期。”

在2025年宝马展上，徐工展出的产品中有40%采用了新能源技术，其中包括XZ450E-R水平定向钻机，该钻机通过降低60%的泥浆消耗，将转向速度提升了200%；以及徐工声称是首款专为欧洲开发的混合动力全地形起重机XCA60_EV。此外，徐工还展示了其新一代Xrea全球远程信息处理平台，该平台集成了物联网、大数据、云计算和人工智能技术，可实现无缝的跨境车队管理。

当被问及对公司在2028年下一届宝马展（Bauma）的愿景时，徐工集团的杨东生笑着回答说：“我的首要目标是争取一个更大的展位！可惜我们不能展示太多新产品和新技术。我们的下一个目标是1万平方米左右，因为在宝马中国展上，我们的展位面积是1.3万平方米。”

如果这还不能说明中国制造商对出口的持续乐观态度，那什么才能说明呢？