美国罗德岛州就桥梁封闭问题起诉13家公司

罗德岛州政府对普罗维登斯华盛顿大桥重建项目（耗资7800万美元）未收到任何投标。由于罗德岛州已起诉13家与大桥建设和维护相关的公司，该大桥将被拆除。（图片：Adobe Stock/Wangkun Jia）

据州政府称，这13家公司（被告）在过去十年中都曾参与过这座桥梁的施工。罗德岛州提起诉讼，要求被告赔偿因桥梁封闭而产生的任何费用，包括交通改道造成的损失。

州政府指控该团体在对这座桥梁进行长达十多年的工作和检查中，未能发现并报告该桥梁结构出现问题的情况。

起诉书称：“被告……都知道或应该知道这座桥梁的工程特点，因此应该将这些特点纳入其集体义务的考虑范围。”

州政府和罗德岛交通部（原告）表示，这座桥梁需要拆除、重新设计和重建，这将花费“数亿美元”。

2023年底，华盛顿大桥突然关闭，起因是承包工程师发现桥梁的一根拉杆出现故障。几天后，州政府进行的后续检查又发现了更多缺陷，导致大桥立即封闭交通。

按字母顺序排列的 13 家美国公司作为被告，分别是：Aecom Technical Services、Aetna Bridge Company、Aries Support Services、Barletta Heavy Division、Barletta/Aetna 合资公司、Collins Engineers、Commonwealth Engineers & Consultants、Jacobs Engineering Group、Michael Baker International、Prime AE Group、Steere Engineering、Transystems Corporation 和 Vanasse Hangen Brustlin。

华盛顿大桥为何突然关闭？

罗德岛华盛顿大桥的结构部件出现故障。（图片由罗德岛交通部提供）

投诉称，桥梁封闭是由于钢制拉杆断裂造成的，而这些拉杆“对桥梁的稳定性至关重要”。

投诉书中指出：“后续调查揭示了更为严重的问题，包括桥梁悬臂梁预应力系统的大面积劣化。这些问题的严重性和普遍性使得华盛顿大桥已无法挽救。”

这座桥梁采用了平衡式和非平衡式的通用配置，原告称其“非常不寻常，甚至可以说是独一无二的”，并认为它在全国乃至全世界都是独一无二的。

这些梁贯穿18个不同结构类型的跨度。在平衡悬臂梁结构中，梁的稳定性由相邻预应力梁跨度和竖向拉杆的重量保证，这些拉杆将悬臂梁锚固到支撑墩上。在非平衡结构中，悬臂梁仅在一端使用预应力梁跨度，其稳定性由位于与预应力梁跨度相反一端的拉杆维持。

诉状补充道：“除了使用拉杆外，原设计还包含另一项关键特征：在桥梁各处的混凝土梁中使用预应力钢索。预应力钢索用于建造预应力混凝土梁，这些梁在正常工作的情况下能够为桥梁提供稳定性，并防止梁在承受交通荷载时开裂。”

多年来的损坏、裂缝和腐蚀损害了桥梁的各个部分，这“可能会严重损害预应力后张拉混凝土梁的完整性”。

华盛顿大桥封闭时间线

这是从空中俯瞰美国罗德岛州普罗维登斯市和东普罗维登斯市之间横跨锡康克河的华盛顿大桥的景象。（图片来源：Adobe Stock）

华盛顿大桥是罗德岛州西康克河上的一条高速公路连接线，连接该州首府普罗维登斯和东普罗维登斯。

该桥梁由 Charle A. Maquire & Associates 于 20 世纪 60 年代设计，由总部位于罗德岛的 Aetna Bridge 公司建造，并于 1968 年交付使用。

20 世纪 90 年代的一份报告促成了一次修复工作，但 2011 年的另一次检查发现上层建筑状况“很差”。

到 2014 年，该州已制定了华盛顿大桥维修的设计建造方案，并与 Aecom 公司签订了设计服务合同。Aecom 公司引入了 Steere、Prime AE 和 Aries Support Services 等分包商。

Aecom 于 2015 年初向 RIDOT 提交了技术评估和检查报告，并于 2016 年 9 月提交了最终施工计划和规范。

投诉称：“2016 年的施工计划未能按照 2014 年 Aecom 合同的要求，确定、分析或建议‘彻底修复现有结构所必需的’改进措施。”

一年后，由于交通管理方面的施工延误（罗德岛州称这是Aecom公司的责任），与Cardi公司签订的桥梁修复合同被终止。Cardi建筑公司于2023年倒闭，其资产于2024年初被出售。

从 2015 年到 2023 年，又进行了大约十几次检查，其中几名被告参与了检查工作。

去年 12 月 11 日，罗德岛交通部 (RIDOT) 发布紧急声明，关闭该桥梁，理由是需要保护公共安全并“防止对人员或财产造成灾难性伤害”。

后续步骤，包括可能的听证会或开庭日期，目前尚无法确定。