一座重达14500吨的箱形结构正在建设中，该结构旨在让英国新建的高速铁路HS2从沃里克郡A46肯尼尔沃思绕城公路下方穿过。（图片：HS2）HS2高速铁路建设项目的“失败”如今已成为“英国的声誉风险”。
这是由一群国会议员组成的公共账目委员会 (PAC) 在一份审查该项目的新报告中发出的警告。
2024 年底，部长们更新了从伦敦到伯明翰的 HS2 高速铁路建设预算，按 2019 年价格计算，预算在 540 亿至 660 亿英镑之间。经通货膨胀调整后，预算将在 670 亿至 817 亿英镑之间，而整条线路最初的预算按 2009 年价格计算为 375 亿英镑（HS2 高速铁路通往曼彻斯特的北段已于 2023 年被前首相里希·苏纳克取消）。
公共账目委员会敦促政府向公众阐明纳税人现在可以从该项目中获得哪些价值。
“自政府批准 HS2 项目以来已经过去了 13 年，但该项目的成本、最终规模、完工时间和带来的效益仍然未知，”报告称。
英国交通部和HS2项目承诺对该项目进行“根本性调整”，但公共账目委员会表示，他们希望了解更多细节。
报告指出：“报告认为，交通部和HS2有限公司目前都不具备成功实施该项目所需的技能或能力。”
该报告还特别指出伦敦尤斯顿火车站和 HS2 的“蝙蝠隧道”是令人担忧的因素。
高铁二号线（HS2）斥资1亿英镑在白金汉郡一段长达1公里的古老林地中修建防护罩，以保护蝙蝠。公共账目委员会（PAC）表示，这条所谓的“蝙蝠隧道”的造价并未在保护野生动物和增加纳税人负担之间取得平衡。
报告指出，政府计划修建贯穿伦敦市中心至尤斯顿车站的HS2高铁项目，其60亿英镑的建设成本必须由私营部门承担。但报告警告称，目前缺乏明确的计划，并对私营部门能否“达到所需水平”表示怀疑。
公共账目委员会主席、国会议员杰弗里·克利夫顿-布朗爵士表示：“我们的委员会在报告中并未就如何更好地服务于HS2未来的乘客提出任何建议。我们早已过了那个阶段。现在是时候正视HS2的本质了——它是一个警示故事，未来的政府应该从中吸取教训，避免重蹈覆辙。我们对政府能否成功交付哪怕是缩减后的方案都持怀疑态度，因为我们已经知道，HS2本身就极不划算。现在的问题是：政府究竟能从这个对英国整体声誉构成真正威胁的烂摊子中，为纳税人挽回什么损失？”
HS2有限公司发言人表示：“我们的新任首席执行官马克·怀尔德同意委员会的结论，即HS2项目的成本和进度管理存在失误。他正在采取果断措施，以尽可能低的成本使项目重回正轨。”
“他所做的根本性调整对于确保HS2项目目标的成功实现至关重要——推动经济增长，并通过快速可靠的交通连接我们最大的城市。”
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