盾构机突破是喜马拉雅铁路项目的一个里程碑

图片由 Herrenknecht 提供

承包商 Larsen & Toubro (L&T) 使用两台 Herrenknecht 单盾 TBM 挖掘了一条 10.5 公里长的双管隧道，穿过 Chandpur 组复杂的千枚岩。

根据海瑞克公司的一份声明，第一台隧道掘进机于 4 月中旬破土动工，第二台隧道掘进机于 6 月下旬完成掘进。

这些直径均为9.1米的机器据称是专门为处理不稳定且对水敏感的千枚岩而设计的。它们配备了扭矩箱油缸和海瑞克公司的ISP岩土工程监测系统，该系统能够进行实时调整并及早发现断层带。

“这是我们首次在印度的机器上应用这套系统，”海瑞克项目经理苏米特·高尔说。“考虑到这里的地质情况，它有助于提高安全性，并使行驶更加平稳，这一点尤为重要。”

该项目由印度政府机构铁路发展公司（RVNL）牵头，旨在将瑞诗凯诗和卡尔纳普拉亚格之间的旅行时间从7小时缩短至2小时多一点，从而方便数百万前往圣地查尔达姆朝圣的印度教信徒。目前，该路线经常因山体滑坡和落石而延误。

L&T 项目总监 Rakesh Arora 表示，海瑞克在附近的德拉敦的仓库帮助确保了备件的快速交付，从而促进了每日的快速进展；高峰期每天可达 3900 万件。

L&T隧道专家克里斯·库珀表示：“该项目为未来在喜马拉雅山脉进行隧道施工提供了重要的参考。”他指出，隧道掘进机的运行速度比传统的钻爆法更快。

两台隧道掘进机现已完全进入地下，隧道管片已安装完毕，隧道贯通已完成，为印度在山区建设的这项雄心勃勃的铁路基础设施项目的未来发展铺平了道路。

澳门轻轨进入隧道施工阶段，盾构机投入使用。长87米的昊江先锋号盾构机将掘进一条直径7.28米的隧道，作为连接A区和中国Portas do Cerco的关键线路的一部分。