Riccardo Magni 在 Intermat 上发表讲话。Riccardo Magni 分享了他对这家他于 2013 年创立的公司的未来愿景。
今年四月，他在巴黎国际工程机械展（Intermat）上发布了 Magni 的新型紧凑型伸缩臂叉车，并详细介绍了其进军北美市场的计划，包括可能生产自己的臂式升降机，以及进军农业领域。
紧凑型发射
制造商展台上展出了其首款紧凑型固定臂伸缩臂叉装车，载重3吨，工作高度5.8米。新款TH 3.6成为TH系列中最小的机型，专为建筑和物流行业设计，并将很快进军农业领域。
TH 3.6 能够将满载货物提升至 5.4 米的高度，最大提升高度可达 2,500 公斤，水平延伸距离超过 3 米时可提升 1,100 公斤。Magni 表示，该机器的“低矮”设计使其非常适合在狭小空间内作业，同时保持了在崎岖地形上的最佳离地间隙。
Magni 还利用此次展会重点介绍了更新后的升高式驾驶室，该驾驶室现已重新引入 RTH 旋转系列，特别是 RTH 6.22、6.26 和 6.31 型号，这是应经销商要求而推出的有效升高式驾驶室系统。
产品计划
Magni表示，公司计划今年推出七款农业机械产品。去年，Magni回购了鼎力持有的20%股份。在持有鼎力股份期间，Magni为其设计了外观独特的中小型臂架，包括降低底盘和零部件，并继续代理这些产品。
马格尼表示，回购这部分股份的成本是鼎力最初购买价格的四倍，但这仍然是一个合理的结果。
“这是一项漫长而艰难的交易，但最终结果公平合理。”马尼补充道，“我们仍然保持着合作关系，继续在欧洲销售他们的产品。”
谈及欧洲可能面临的挑战，马格尼表示，如果欧盟委员会下月完成对中国制造商生产的移动式高空作业平台（MEWP）的反倾销调查，并据此征收关税，那么与鼎力公司的销售安排可能会受到显著影响。“未来几个月的销售可能会受到反倾销措施的严重影响，因为我们在欧洲的总销量可能会减少。”
Magni TH 3.6回到伸缩臂叉车的话题，Magni 估计目前全球市场上大约有 75,000 台正在使用的伸缩臂叉车，而且由于市场不断增长，这个数字在未来几年很容易上升到 90,000 台，甚至可能达到 100,000 台。
“目前中国还没有人使用伸缩臂叉车，但如果他们开始使用，市场规模将会非常庞大。如果印度也开始使用伸缩臂叉车，那么它的市场规模将会更大。”
迎接挑战
关于中国制造商可能带来的竞争，马格尼认为，中国产品涌入欧洲的可能性远低于高空作业平台（MEWP）的情况。“生产伸缩臂叉装车并不容易——它不像装载起重机那样容易，因为伸缩臂叉装车可能有超过100种附件。”
马格尼还指出，一些总部位于欧洲的建筑设备制造商曾试图进入旋转伸缩臂叉车市场，但均未成功。他还补充说，由于产量较低，这种产品类型对中国制造商来说吸引力不大。
马格尼接着说，美国是一个极具潜力的市场。该公司在美国设有两家工厂，拥有52名员工，并计划在美国扩大其欧式伸缩臂叉装车的供应。“我们提供高水平的安全保障，北美市场也逐渐认可了这一点。”
在最近的一笔订单中，联合租赁公司从 Magni 公司订购了 500 台设备，其中包括 10,000 磅和 12,000 磅的型号。
Magni公司也在积极推广用大型旋转装置取代45吨级起重机的理念。Magni表示，这类装置还能取代超高空作业平台，因为它们能够将人员提升到58米的高度，并承载400公斤的重量。
虽然同等规格的起重机购置成本约为 42 万美元，而巨型臂架起重机的购置成本约为 30 万美元，但它能够执行与两者相同的应用。
“我们在欧洲摧毁了35吨级的起重机，”马尼说，“现在我们想把目标转向更大的起重机。”
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