波罗的海铁路项目获得欧盟额外12亿欧元资金，以确保建设工程按计划进行。

Rail Baltica列车的数字渲染图（图片来源：Rail Baltica）

该项目的第一阶段计划在 2030 年前建成一条连接波罗的海三国与波兰的铁路线，预计耗资 153 亿欧元。

本周，Rail Baltica合资企业RB Rail宣布已从“连接欧洲基金”（CEF）获得12亿欧元的额外资金。加上波罗的海三国提供的国家融资，总额将达到15亿欧元。Rail Baltica表示，这笔资金将推动该项目的建设进程（详情见下文）。

中央环境基金为在每个国家实施波罗的海铁路项目活动提供的资金包括：爱沙尼亚约 3.7 亿欧元，拉脱维亚约 3.46 亿欧元，立陶宛约 4.58 亿欧元。

获批的融资将添加到从中心经济基金和波罗的海三国获得的超过 26 亿欧元的现有资金中。

欧盟委员会交通运输总司司长玛格达·科普钦斯卡表示：“RB Rail提交了非常优秀的方案，经过严格且竞争激烈的遴选程序，我们能够为波罗的海铁路项目拨款12亿欧元，我对此感到非常高兴。这充分体现了我们对该项目的坚定支持。爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛必须与欧盟其他地区更好地连接；乌克兰战争已经表明了这一点的重要性。我期待项目合作伙伴能够充分利用这些支持，尽快建成这条铁路。”

资金将加速推进建设工作。

在爱沙尼亚，铁路干线建设活动，特别是各路段的下部结构工程，将获得资金支持，其中包括苏德瓦赫-康格鲁段、康格鲁-萨库段、哈尔尤县段（含拉格迪交通枢纽/高架桥）以及哈古迪-阿卢段。其他干线建设项目还包括萨库-哈尔尤/拉普拉边境段和阿卢-卡尔普拉段。爱沙尼亚预计将获得最多55公里干线的建设资金。

在拉脱维亚，重点是米萨-拉脱维亚/拉脱维亚边境段，这是主干线建设的优先区域，计划在未来几个月内开工，全长约27公里。此外，还有万加日-米萨段天然气管道的迁移工程。额外的资金将用于部分监理服务和施工评估，以及伊埃卡瓦高压连接点和斯库尔特施工设施的建设。斯库尔特施工设施将作为拉脱维亚北部通往爱沙尼亚主干线的施工物流基地。

在立陶宛，已为干线建设提供联合融资，重点用于拉米加拉-立陶宛/拉脱维亚国界线上的拉米加拉-贝尔丘奈段和贝尔丘奈-约尼斯凯利斯段的地下结构工程、帕内韦日斯、伊绍赖和柳德维纳瓦斯波罗的海铁路牵引变电站的高压连接点建设，以及考纳斯-拉米加拉线上部结构中考纳斯-塞塔段的干线建设。凭借目前的资金，立陶宛将总共获得资金，用于考纳斯-立陶宛/拉脱维亚国界线114公里地下结构工程及其他相关活动。

此外，还拨款用于 Rail Baltica 的电气化子系统设计和多个铁路系统通用设计。

2024 年，波罗的海铁路项目已进入下一实施阶段，预计到年底，波罗的海铁路干线将有约 15% 的路段正在建设中。