这是一种将柴油动力转化为电力动力的有效方法吗？这项新技术的开发者认为是的。

ZQuip 改装套件适用于多种类型的机器，从大型挖掘机到伸缩臂叉装车，其开发商 Moog Construction 声称。

Moog Construction 之前曾与 OEM 厂商合作开发尖端建筑设备，包括 Bobcat 的自主 Rogue 概念车。

该公司的全新 ZQuip 技术在法国 Intermat 2024 贸易展（4 月 24 日至 27 日）之前，于今年早些时候的新闻预览会上推出。

ZQuip公司表示，该公司首先用CAT 308挖掘机展示了这一概念，打造了ZQuip电池电动版的经典柴油动力8吨挖掘机，使其成为目前市场上动力最强劲、能源效率最高、零排放的8吨挖掘机之一。

ZQuip 的总经理 Chris LaFleur 在接受Construction Briefing 的姊妹刊物Rental Briefing采访时解释说，公司一开始就思考，如果从零开始，它将如何以不同的方式应对电气化问题。

他说：“在建筑行业，一切都取决于成本和你能用它完成多少工作。我们意识到，目前市面上的产品并没有同时兼顾这两点。”

工作原理

LaFleur 指出，并非每个充电器或软件都适用于每台机器，并声称模块化设计可以解决这个问题。

他解释公司模块化改装套件的工作原理时说：“我们仍然使用相同的液压系统，但机器由 ZQuip 电池模块供电，这些模块有 140 kWh 和 70 kWh 两种规格。这是一种零排放的液压泵驱动方式。”

“当我们改装一台机器时，我们会拆掉尾部和配重，取出柴油发动机，然后我们就得到了一个空白的平台，可以在平台上安装改装套件，平台上可以安装完成作业所需的任意数量的电池模块（包括压载物）。”

由于电动机基本上取代了之前机器上的柴油装置，ZQuip 引入了一个由其自身软件驱动的智能控制器来管理机器电子部分的运行方式。

同时，电池模块被封闭并进行散热管理，以使其保持在标准、最佳的工作温度。

该公司的 ZE 140 和 ZE 70 模块均为高压模块，运行电压在 600 至 800 伏之间。

“这使我们能够将它们装入更紧凑的容器中，减少布线。这也让我们有机会研究其他人不会考虑的尺寸和规模的机器，”拉弗勒说。

成本

虽然 ZQuip 改装的具体成本取决于被改装的机器类型，但 LaFleur 声称，它比购买一台同等的新电动机器更便宜——如果这种机器真的存在的话。

“如果车队老板拥有一台价值 15 万美元的挖掘机，那么电动型号的价格可能要高出 40%，而且他们甚至可能根本买不到。在很多情况下，新型电气设备并不存在。”

“对现有机器进行ZQuipping改造比购买新的电动车型成本更低。欧洲有强制性规定要求使用零排放机器，但目前还没有零排放机器。”

“使用柴油机时，动力无限，只需按需加油即可。而使用电池时，客户被迫安装并购买他们可能需要的最大数量的电池（例如，600千瓦时的电池组）；他们为大量用不到的电力买单。ZQuip 将您所需的能量与当前任务相匹配，使其在经济上可行，”他说道。

他还声称，ZQuip 系统的模块化设计将使机器更容易维修。

“ZQuipped机器所有可能出现故障的部件都采用模块化设计，可以在现场几分钟内拆卸和更换。不仅如此，我们还发现，拆下柴油发动机后，更容易对现有的液压系统和其他部件进行维修，”他说道。

OEM反应

那么，鉴于各家汽车制造商都在开发自己的电动版机器（这些机器以前都是用柴油驱动的），他们对 ZQuip 的推出作何反应呢？

“他们知道我们在做这件事。目前，汽车制造商们并没有和我们竞争。市场上没有任何东西可以和我们正在做的事情竞争，”拉弗勒说。

“大型汽车制造商之间竞争激烈，但与此同时，我们能做的最好的事情就是努力推出能够同时赢得客户和分销商青睐的产品。如果客户更喜欢我们的方法，分销商也感到更有自主权，我们就能树立行业标准。”

“目前有大量资金投入到电气设备的未来发展中。如果没有标准，没有就未来发展方向达成共识，那么很多投资都将付诸东流。”

“我们只是想让工地电气化变得简单易行，并且在经济上可行。我们认为这是行业走向成功的道路，”他补充道。

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