基础设施最新进展：美国重大桥梁和公路项目正在进行中

公路和桥梁似乎是目前最受关注的基础设施项目。桥梁项目施工繁琐，因为通常情况下，新桥建设时旧桥仍在通行。公路扩建也是如此，施工人员在施工的同时，车辆呼啸而过。以下是ACT对全国各地正在进行的基础设施项目的汇总。

宾夕法尼亚收费公路正在增建一条连接尤宁敦和匹兹堡的路段。图片：世纪钢铁安装公司

沿着收费公路往下走

宾夕法尼亚州官员多年来一直清楚，从尤宁敦到北部的匹兹堡没有便捷的交通方式。如今，收费公路委员会正通过修建一条新的高速绕行公路来解决这个问题。该委员会的蒙-费耶特高速公路（宾夕法尼亚州收费公路43号）项目实际上包含了四个部分，其中前三个部分已经建成，全长54英里，连接西弗吉尼亚州摩根敦附近的I-68州际公路和宾夕法尼亚州杰斐逊山的51号州际公路。

最近一项工程需要两台履带式桁架臂起重机在51号公路上架设梁柱，以建造一座新桥。ALL Crane Rental of Pennsylvania（ALL集团旗下公司）提供了两台Manitowoc MLC300履带式起重机，用于双吊装梁柱，该工程由其客户——位于宾夕法尼亚州德拉沃斯堡的Century Steel Erectors公司监督完成。

选择MLC300系列起重机的原因在于其强大的起重能力以及在施工现场轻松移动至不同作业位置的便利性。每台起重机均配备474,000磅的3系列配重块和177英尺的主臂。它们用于吊装一系列长度从134英尺到150英尺不等、重量高达90,000磅的桥梁梁体。

“有时，我们吊装的是双倍重量，”宾夕法尼亚州 ALL Crane Rental 公司的调度员比利·里格说，“这使得重量增加到 180,000 磅。”

双吊作业中，每台起重机都通过吊钩连接到精心设计的吊点，将每根梁吊至98英尺（约30米）的高空，然后放置在桥墩上，以便世纪钢铁公司的钢铁工人进行连接作业。每次吊装大约需要两个小时，16根梁的吊装工作分四个工作日完成，每个工作日10小时。世纪钢铁公司自己的250吨履带式起重机也参与了吊装作业。

尽管起重机的架设方式使得吊臂延伸到两侧现有的桥梁之间，但里格表示，现场准备充分，没有遇到任何阻碍或挑战。

由于桥梁工程的第一阶段属于新建工程，因此无需封闭道路。然而，连接桥段最终会将工程延伸至下方的51号公路上方。届时，由于需要连接桥段，51号公路将在周末封闭。施工很可能需要昼夜不停地进行，以确保工程按时完成。

该项目的下一阶段将在煤谷路（Coal Valley Road）上建造一座桥梁。里格预计，这两台MLC300履带式挖掘机也将用于这项工作。

Bigge Crane & Rigging公司的利勃海尔LR 1750起重机正在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂的新港大桥项目中执行关键的起重作业。该起重机正在吊装重达10万磅的箱形梁。

巨大的吊装

耗资 12 亿美元的海港大桥项目将横跨科珀斯克里斯蒂航道，承包商需要一台能够吊起重达 10 万磅以上的重型箱梁的起重机。

Bigge Crane & Rigging公司派出了其利勃海尔LR 1750履带式起重机前往施工现场。这台800吨级的履带式起重机配备了207英尺的主臂和92英尺的变幅副臂。

Bigge公司的Joe Nelms表示：“这台起重机令人印象深刻的起重能力和适应性使其成为支持更换现有科珀斯克里斯蒂港大桥这一长期项目的完美选择，使更大的船只能够进入港口。”

保护海岸线

下曼哈顿海岸韧性（LMCR）项目是一项综合性海岸防护计划，旨在降低下曼哈顿因沿海风暴和海平面上升造成的洪水风险。该项目将覆盖下曼哈顿海岸线，力求在增强海岸韧性的同时，保障滨水区的通行，并与公共空间（主要是公园）相融合。纽约市、纽约州和联邦政府已承诺为该海岸防护项目投入超过17亿美元的资金。

Bay Crane 负责将一座人行天桥运送到施工现场，其两台 Liebherr LTM 1450 起重机并排吊装，用于吊装和安装这座重达 365,000 磅的桥梁。

湾起重机公司最近参与了一个项目，在曼哈顿下城的罗斯福大道上架设一座人行天桥。这是湾起重机公司将参与建造的三座桥梁中的第一座。

该桥梁采用快速桥梁施工（ABC）工艺建造，施工地点位于预定架设地点以南约一英里处。Bay Crane公司使用六线SPMT系统将桥梁系统运送到施工现场。

湾起重机公司的两台利勃海尔LTM 1450起重机被派往现场，并排架设在与高架桥垂直的位置。这座桥重36.5万磅，长212英尺，宽19英尺，高34英尺。

“两台起重机的吊装方式相同，每台机器都配备了29.5万磅的配重，”Bay Crane公司的Mike Catik说道。“每台起重机都使用了两根19英尺长、200吨重的吊梁，用来抓住桥梁的两端并将其吊装到位。”

这项工程在夜间进行，需要完全封闭罗斯福大道。Bay Crane公司直接为纽约市设计与建设局和Tri Venture公司工作。Bay Crane公司还与钢结构安装商American Structural Works公司以及当地的钢铁工人合作。

立交桥替代方案

莱恩建筑公司正在南卡罗来纳州克肖县的沃特里河上修建两座桥梁。这两座桥梁将取代20号州际公路沿线的两座现有立交桥，这是南卡罗来纳州交通部桥梁修复项目的一部分。

Lane公司的工程范围包括拆除建于20世纪70年代的旧桥梁，建造新桥梁，以及修复另外两对建于20世纪70年代的I-20州际公路溢流桥。该公司还将完成引道工程，将新桥梁与I-20州际公路连接起来。

两台从 Lomma Crane & Rigging 公司租借的 Link-Belt 250 吨 TCC-2500 伸缩式履带起重机正在南卡罗来纳州克肖县沃特里河上更换两座桥梁。

莱恩公司租用了两台Link-Belt 250吨TCC-2500型履带式伸缩臂起重机，这些起重机来自宾夕法尼亚州布里奇维尔的Lomma Crane & Rigging公司。莱恩公司首先使用这两台TCC-2500起重机在河两岸打桩，搭建临时桥梁。由于该河段为通航水道，需要保持河道中央的通行，莱恩公司的施工团队同时使用这两台TCC-2500起重机，每座桥梁上各一台，开始为新桥梁进行基础施工。

虽然项目初期使用了传统的桁架臂起重机，但莱恩项目总监埃里克·普鲁默意识到，这种起重机并不适用于狭窄的施工现场。他表示，要做好这项工作，必须使用TCC-2500型起重机。

“这些设施使我们能够轻松地在桥下来回穿梭，从而方便对这座桥的外侧和中央隔离带进行施工，”普鲁默说。

起重机的吊臂能够快速伸缩，这意味着它们可以穿过每座桥梁，并在拆除过程中，在建造现有桥梁支撑所需的钢管桩的两侧进行作业。

Maxim Crane Works 团队最近完成了一项令人印象深刻的项目，为辛辛那提自来水公司在辛辛那提的米尔溪上架设了一座 207 英尺长、132,000 磅重的管道桥。

辛西桥

Maxim Crane Works公司派出两台起重机进行串联吊装作业，将一座管道桥架设在米尔溪大桥项目上。这座桥梁将支撑一条为辛辛那提自来水公司输送水的管道。

这两台起重机分别是利勃海尔 LTM 1650-8.1 和格鲁夫 GMK7550。桥重约 132,000 磅，长 207 英尺。

起重机分别架设在米尔溪的两岸。场地准备工作包括平整土地、加固支护和建造坚固的砾石地基。

栈桥升级

43 年前建成的 I-494 大桥横跨明尼苏达河（位于明尼阿波利斯-圣保罗国际机场正东南方向），需要进行大修，才能继续安全地在明尼苏达州布卢明顿、伊根和门多塔高地三个城市之间运输人员和货物。

2023 年，位于黑河瀑布的 Lunda Construction 公司获得了一份价值 6200 万美元的合同，负责修复这座桥梁，包括路面修复、区域步道重建、桥梁接缝更换、桥面和栏杆维修、轴承重建、公路照明更换和排水系统维修。

横跨明尼苏达河的I-494钢梁桥全长4502英尺，共有37个跨度。伦达公司正在对伸缩桥墩上的所有支座进行重新定位，并更换钢梁跨度上的摇臂支座。桥面宽60英尺，典型的混凝土梁跨度为114英尺，钢梁跨度为200英尺，最长跨度为260英尺。

起重作业由 Enerpac EVO-Synchlift 控制面板监控。

该项目采用的解决方案是基于Enerpac计算机控制技术的Enerpac EVO系列同步提升系统。EVO系统设置和控制简便，每台泵可控制4、8或12个提升点。该系统提供多种提升选项。泵组配备多种流量选项，以实现最佳提升速度，并内置报警和停止报警装置，确保最佳安全性。多台泵可联网，通过单个操作控制站控制多达48个提升点。

在桥梁项目中，EVO系统每个控制点配置了两个LPL-602液压缸。这12对液压缸排列成两排，每排12个起吊点，位于桥墩顶部。每个梁端反力处的典型起吊载荷为154千磅。

安装千斤顶支架系统前，桥墩准备工作的第一步是在桥墩盖板上钻孔，以便安装预应力螺纹钢筋。支架挂在盖板上后，将螺纹钢筋预应力至265至280千磅。支架预应力完成后，将Enerpac液压缸安装到支架上并进行垫片调整至水平。在液压缸和钢梁底部之间安装轴承板后，即可将液压缸连接到Enerpac EVO系统并进行提升。

大多数情况下，Enerpac LPL液压缸会被抬升半英寸，但对于某些维修工作，例如更换摇臂轴承，桥梁会被抬升得更高，以便有更大的作业空间。完全抬升后，Enerpac LPL液压缸会被锁定，从而可以进行轴承更换、桥墩混凝土表面修复以及轴承和底板的涂漆。LPL液压缸支撑桥梁跨度的最长记录为2.5周。

“Enerpac EVO系统对本项目来说极其重要，”Lunda Construction的项目工程师Max Byzewski说道。“桥面抗弯能力有限，因此确保同一梁线上的每根梁同步提升至关重要。EVO系统还能告诉我们每根梁线上每个千斤顶承受的荷载，从而显示哪些梁承受的荷载更大。这反过来又有助于我们更好地了解为什么某些梁（尤其是面板梁和中心梁）的提升不如其他梁顺利。”

EVO的另一项关键特性是其泵能够读取行程传感器数据，从而使计算机能够精确读取每根梁的提升高度，并控制每个顶升油缸的压力，以确保同步提升。这样一来，Lunda的工程师就无需手动测量每根梁的高度，EVO泵会自动完成这项工作。

“这类轴承更换项目中最具挑战性的部分是所有准备工作的就绪，”拜泽夫斯基说。“有了Enerpac EVO系统，升降作业就变得非常容易，由于桥面抗弯能力较低，升降机的同步性至关重要。”