高铁二号线降级已使英国纳税人损失超过20亿英镑。

英国最大的基础设施项目在其周一发布的年度报告中披露，苏纳克取消伯明翰北部铁路第二段工程的决定，包括与削减铁路建设相关的 21.7 亿英镑（28 亿美元）一次性成本。

艺术家绘制的HS2列车效果图。图片来源：HS2

负责该项目交付的独立机构 HS2 表示，已注销第二阶段产生的 11 亿英镑（14 亿美元）成本，其中包括修复、恢复和退出该阶段的相关成本的减值损失。

该公司还计算出，由于项目范围的变化导致资产减值，未来收入将减少，因此需额外计提 10 亿英镑（13 亿美元）的减值准备。

最初的高速铁路计划允许列车在伦敦、曼彻斯特和利兹之间以高达每小时 225 英里的速度运行。

然而，在经历了漫长的延误和成本超支之后，2023 年 10 月，苏纳克宣布该线路现在将在伯明翰和伦敦西部的 Old Oak Common 之间运行，并最终延伸至尤斯顿车站。

HS2表示，截至3月底的一年中，已花费纳税人86亿英镑用于该项目，而上一年为69亿英镑。

上周，英国政府国家审计署发布的一份报告估计，将线路延伸至伦敦市中心尤斯顿车站的计划需要数年时间。

“过去一年，HS2项目的范围发生了相当大的变化，这反过来又引发了HS2项目运行、运营和管理方式的改变。政府在2023年10月决定改变HS2项目第二阶段的计划，通过私人融资在伦敦尤斯顿新建一个车站，这对我们的工作产生了重大影响，”HS2执行主席约翰·汤普森爵士在报告中表示。

“与所有长期基础设施项目一样，我们也受到了经济状况的影响，通货膨胀、全球供应链的不稳定以及HS2项目范围的变化都使交付变得越来越具有挑战性。”