Granite Construction公司中标美国国家公园的最后一阶段工程

旅游巴士驶过阿拉斯加德纳利国家公园的德纳利山

CM/GC 项目与传统的项目交付方式不同，在传统的项目交付方式中，设计是在业主选择承包商之前完成的。

Granite补充道：“在CM/GC项目中，业主会在初步设计阶段接近尾声时引入承包商。承包商和设计师随后会在合同协调要求的框架下共同完成最终设计阶段。在最终设计过程中，他们可以共同寻找更多节省成本和提高灵活性的机会。”

Granite公司在该项目中的角色包括：

• 建造一座长 475 英尺（145 米）、高 50 英尺（15 米）、宽 24 英尺（7 米）的钢桁架桥，以跨越普雷蒂罗克斯滑坡。
• 在桥梁东西两侧进行挖掘，以适应施工活动和交通；大部分挖掘出的材料将添加到道路下方的边坡上。
• 桥西侧道路略作调整，以便公交车和其他车辆上下桥时拥有合适的转弯半径。
• 在大桥东侧桥台周围的地下安装了23个热虹吸管，以减轻永久冻土融化的可能性，并确保大桥的使用寿命。
• 在桥梁东侧上坡路段安装挡土墙，在东桥台附近路面下方安装土钉墙，在西桥台附近路面下方安装石块锚杆，以稳定边坡。
• 通过清除岩石碎石、加固岩石和/或修建落石沟来降低落石风险。

美国联邦公路管理局（FHWA）负责招标和遴选工作。

该桥梁的建设资金是通过联邦两党基础设施法案拨款、联邦土地交通基金额外拨款和 2023 年灾害救济补充资金共同获得的。

迄今为止，Granite 公司已承接该项目价值约 2.7 亿美元的工程。

普雷蒂罗克斯山体滑坡，一种缓慢的自然灾害

Pretty Rocks 山体滑坡导致了这项工作的必要性，但这与其说是一场单一的破坏性事件（例如自然灾害），不如说是一场缓慢的自然破坏。

“Pretty Rocks山体滑坡至少从 20 世纪 60 年代就开始活跃了，”美国国家公园管理局解释说，“而且可能早在 1930 年德纳利公园公路穿过该地区修建之前就已经发生了。”

数十年的日常维护足以应对2014年之前的道路状况。“2014年之前，山体滑坡只造成路面出现细小裂缝，每两到三年只需进行一次中等程度的维护，”国家公园管理局（NPS）表示。然而，自2014年起，山体滑坡的速度加快，导致道路严重移位。

公园管理部门表示，山体滑坡发生在德纳利公园路（公众可通过该路穿越这片24464平方公里的保护区）的中段附近。目前，约90米长的路面已被移位，这场自然灾害“从最初的小修小补演变为造成道路严重封闭的重大事件”。

德纳利国家公园普雷蒂岩石滑坡治理项目时间表。（图片：国家公园管理局）

“你不得通行”——这条路何时才能重新开放？

据 Granite 公司称，Polychrome 区域改善项目的建设始于 2023 年，包括动员、建设工人营地、开辟穿越滑坡的通道、爆破和大规模土方工程。

2024 年工程计划包括完成大规模土方工程、建造桥台、安装临时架设系统以及部分架设钢结构桥梁。

桥梁架设工作将持续到 2025 年，同时还将启动跨越滑坡的结构。

2026 年的施工内容包括安装预制桥梁引道、建造挡土墙、安装热虹吸冷凝器、桥面涂层以及撤场。该公司表示，“热虹吸管是被动式热交换系统的一部分，旨在防止永久冻土融化并造成不稳定。”