2023年7月从加拿大一侧拍摄的戈迪·豪国际大桥。照片：温莎-底特律大桥管理局连接美国和加拿大的戈迪·豪国际大桥工期延误 10 个月，超支 7 亿加元（5.23 亿美元）。
这是根据温莎-底特律大桥管理局（WDBA）的说法，该机构是加拿大政府所有，负责监督该项目。
戈迪·豪大桥将成为北美最长的斜拉桥，由北美桥梁公司（Bridging North America）建造，该公司是由 Aecom、Dragados、Fluor 和 ACS 组成的财团。
该工程于 2018 年 10 月开工，原计划于 2024 年 11 月通车，耗资 57 亿加元（43 亿美元）。
WDBA 表示，该桥将于 2025 年 9 月开放，最终预算已增加至 64 亿加元（48 亿美元）。
该公司将延误归咎于新冠疫情造成的干扰。在一份声明中，该公司表示：“鉴于美国和加拿大适用的限制措施不同，再加上2020年初施工活动的加速推进，戈迪·豪国际大桥项目受到的干扰更为普遍。”
“与大多数公私合营（PPP）合同一样，温莎-底特律大桥管理局（WDBA）与北美桥梁公司（BNA）之间的合同规定，某些风险造成的工期和成本影响由双方分担。因此，WDBA和BNA已同意修改合同，将新的竣工日期定为2025年9月，并制定了确保按期完工的新措施，同时将合同总金额更新为64亿加元。”
北美桥梁公司（Bridging North America，简称BNA）临时首席执行官大卫·亨德森表示：“在整个疫情期间，BNA在保障员工安全的同时，也确保了项目的顺利推进。我们通过调整施工顺序，使其符合省、州卫生安全指令以及我们自身严格的安全规程，从而实现了这一目标。凭借2023年取得的巨大进展，以及与WDBA、MDOT和所有项目合作伙伴的通力合作，我们很高兴能够最大限度地减少疫情的影响。”
温莎-底特律大桥管理局首席执行官查尔·范·尼克尔克补充道：“在经历了三年的疫情之后，考虑到戈迪·豪国际大桥项目的规模和复杂性，我们的项目团队很高兴看到施工进度仅比原合同竣工日期晚了 10 个月，而且我们能够就合同金额的合理调整达成一致。”
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