德国问题重重的斯图加特21号铁路项目因成本再次上涨而推迟至2026年

斯图加特新中央车站的数字效果图，这是延期的斯图加特21项目的一部分（图片：德国铁路公司）

该项目是斯图加特-奥格斯堡铁路升级改造工程的一部分。其核心是在斯图加特中央火车站新建一座中央车站，以及新建57公里铁路、30公里隧道和25公里高速铁路。

但现在最早也要到 2026 年才会投入运营，而不是像德国铁路公司 Deutsche Bahn 此前表示的 2025 年。

德国铁路公司表示，鉴于该项目的复杂性，新的基础设施和车站需要经过严格的测试，以确保铁路从开通之日起就可靠运行。

德国铁路公司表示，到 2026 年底，新的中央车站将取代旧的终点站，而 S-Bahn 主线将于 2026 年 9 月之前配备新的数字技术。

从 2026 年 9 月起，Untertürkheim 车站将进行重建，而经由 Pfaffensteig 隧道的 Gäubahn 列车仍需修建。

德国铁路基础设施委员会成员贝特霍尔德·胡贝尔证实了延期消息，他表示：“斯图加特21号是近几十年来欧洲最复杂的铁路枢纽建设项目。这座位于德国西南部的现代化数字化枢纽将为我们提供更多更快捷的线路选择。斯图加特21号必须从一开始就高效运行，提供乘客可以信赖的稳定时刻表。”

该项目的建设成本已从最初预计的2019年竣工时的30亿欧元飙升至目前的110亿欧元。德国《明镜周刊》上周报道称，成本可能还会进一步上涨至120亿欧元甚至更高。

该项目至今已实施多年。工程于2010年开工，隧道工程于2022年竣工，而新车站的奠基石则于2016年铺设。