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布依格建筑公司在重大项目交付和数字化方面采取的长期策略

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21 五月 2025

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布伊格建筑公司参与了高铁二号线(HS2)科尔内河谷高架桥的建设。布伊格建筑公司参与了高铁二号线(HS2)科尔内河谷高架桥的建设(图片:HS2)

从劳动力短缺和净零排放目标到基础设施投资缺口,欧洲建筑业正面临着一系列复杂的压力。布伊格建筑公司战略总监雷诺·迪戈因·丹津向卡特琳·琼斯介绍了公司如何通过数字化、可持续发展和大型项目交付方面的长期战略来应对这些压力。

从在澳大利亚城市下方修建隧道到改造英国铁路,布伊格建筑公司正在全球一些最雄心勃勃的基础设施项目中留下自己的印记。

在科技快速变革和对可持续发展的需求日益增长的这一年里,该公司在多个方面取得了进展——投资于数字创新、减少碳排放,并扩展到数据中心和脱碳能源等高增长领域。

泰晤士河下游通道的解读这是英国泰晤士河下游通道的数字效果图。新建道路和一条横跨泰晤士河的双孔隧道将连接布伦特伍德附近的M25高速公路和格雷夫森德以东的A2公路。(图片:英国国家公路局)

公司广泛的业务活动转化为强劲的财务业绩。2024年,布依格集团公布的营业利润为25亿欧元(28亿美元),总销售额为568亿欧元(631亿美元),这得益于一系列里程碑式的合同以及对长期转型战略的重视。

布依格建筑公司战略总监雷诺·迪戈因·丹津分享了他对公司战略的见解。可持续发展是公司愿景的核心,尤其是在欧洲,减少碳排放已成为一项至关重要的优先事项。

可持续发展正日益影响着全球建筑行业,尤其​​是在欧洲。布伊格建筑公司正在推行一系列碳减排战略,包括使用低碳材料、加强回收利用以及严格监控资源消耗。

迪戈因·丹津指出,减少碳排放已成为欧洲建筑公司面临的一项重大挑战,促使项目设计和交付方式发生广泛变革。为此,布依格建筑公司正致力于改善其承接的每个项目的碳足迹。正如迪戈因·丹津解释的那样,“无论我们进行任何施工、建造或翻新,我们都会努力减少项目的碳足迹。”

挑战迫在眉睫

尽管环境影响仍然是一个重点关注的问题,但建筑业仍在努力应对影响其长期前景的诸多挑战。

这是高架桥建成后的效果图。竣工后高架桥的效果图(图片:Align JV)

最紧迫的问题之一是长期存在的熟练劳动力短缺。招聘问题,尤其是年轻求职者的招聘问题,正在日益加剧。“我们的行业一直被认为不如科技公​​司有吸引力。几十年来,我们一直在努力招募年轻人,我们深感压力。但这种情况并非欧洲独有。”

当被问及需要做出哪些改变时,他指出并没有简单的解决方案,因为挑战根源在于社会观念。“改变青少年和年轻人的思维方式,让他们进入这个行业,并非易事。”他说。

他还强调,欧洲各地对基础设施的持续需求是影响该行业未来发展的关键因素。“欧洲仍然需要大量的基础设施,”他说。“这些社会必需的基础设施建设需要大量投资。”

随着公共预算面临越来越大的压力,替代性融资模式再次被提上议程。“在公私合作模式一度不太受欢迎之后,我们看到世界各地正在重新讨论下一代融资方案。”

迪戈因·丹津认为,尽管早期的做法存在局限性,但该行业现在更有能力吸取这些经验教训。“过去20年的第一波浪潮存在一些弊端,但我们可以吸取这些经验教训,制定对社会有价值的新方案,并建造一些国家预算中暂时无法提供的项目。”

仍有增长机会

尽管面临挑战,欧洲仍然是一个稳步但富有韧性的增长领域,布伊格建筑公司继续在英国等主要市场获得重大项目,而英国政府的投资也保持稳定。

雷诺·迪戈因-丹赞 Renaud Digoin-Danzin(图片来源:Bouygues Construction/Didier Cocatrix)

布依格建筑公司及其子公司布依格公共工程公司一直是英国高速铁路二号线(HS2)项目开发的关键参与者。该项目旨在连接伦敦和英格兰中部地区,从而改善英国的铁路出行。作为HS2项目财团的成员,布依格建筑公司正在建设包括隧道、桥梁和车站在内的重要基础设施。

具体而言,该公司通过与罗伯特·麦克阿尔平爵士公司和沃尔克·菲茨帕特里克公司组成的合资企业Align参与了该项目的C1段工程。该段位于伦敦西北部,包括建造3.4公里长的科尔内河谷高架桥和两条重要的隧道——奇尔特恩隧道,总长度达25.6公里。C1段工程的合同于2017年7月授予,计划于2031年竣工。

迪戈因·丹津表示,HS2高铁项目竣工后,公司不会很快放慢脚步,目前已有其他英国项目正在筹备中。“我们预计不会出现任何放缓迹象,例如,我们已经参与了两个大型项目的早期阶段,其中一个就是泰晤士河下游跨河工程。”

连接肯特郡和埃塞克斯郡的下泰晤士河通道项目(拟建的23公里公路和隧道工程)于2025年3月25日获得英国政府的开发许可。该批准是在历时15年多的漫长规划过程之后做出的,期间进行了广泛的咨询、环境评估和政治审议。

延误归因于多种因素,包括规划体系的复杂性、环境问题和政治变革。该项目预计将于2026年启动,并于2030年代初竣工。布依格公共工程公司(Bouygues Travaux Publics)与墨菲公司(Muphy)组成的合资企业已获得价值13亿英镑(15亿欧元)的合同,负责在泰晤士河下建造一条长4.2公里的双孔隧道。

技术投资

数字化正在重塑建筑行业,为项目管理和交付带来新的效率提升。作为建筑流程现代化整体战略的一部分,布依格建筑公司已在机器人技术、人工智能 (AI) 和先进材料领域进行了专项投资。

迪戈因·丹津表示:“我们正处于数字化浪潮的开端”,其影响在运营的各个环节都日益显现。公司已开始推广升级后的管理系统,项目现场的信息处理也正逐步受到机器人技术的影响。早期试验已利用机器人执行特定的施工任务。

该公司还在探索利用数字化工具来支持规划和运营管理。正如迪戈因·丹津解释的那样,“项目规划一直是建筑行业的一大难题,因此任何与数字化相关的内容对我们来说都至关重要。” 这些举措是旨在提高效率并应对行业长期挑战的更广泛战略的一部分。

布伊格建筑公司正积极应对瞬息万变的建筑行业格局,在增长、可持续发展和技术进步之间寻求平衡。凭借正在进行的大型项目、对数字化创新的重视以及在关键领域的不断拓展,该公司已为未来发展做好充分准备。

“我们这个行业没有什么魔法,”迪戈因·丹津说,“关键在于认真、谦逊和谨慎——超出预期,少承诺。”

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