Bentley Systems子公司发布美国州际基础设施资产免费数字地图

Blyncsy数字道路资产地图的主页。（截图来自Blyncsy.com）

这张公共地图是通过行车记录仪和传感器网络收集的，软件利用这些图像输入和记录护栏、限速标志和施工区域等项目。

用户可以通过美国大陆的显示界面浏览资源，也可以访问和请求特定州和地区的数据。

Blyncsy表示：“结合Blyncsy强大的AI图像分析工具集，这些摄像头可以近乎实时地检测出40多种不同的道路状况和资产清单问题。这些问题包括护栏损坏、标志缺失、道路标线不规范等潜在的道路安全隐患，以及交通事故、自然灾害和施工区域等造成的道路脆弱性。”

该公司认为，与类似的扫描和测量技术相比，其系统具有优势，尤其是在“与其他人工数据采集技术（如激光雷达）或传统道路检查方法（需要派遣道路维护人员）相比时”。

制定 Blyncsy 的数字资产路线图

这是一张来自众包图像的示例照片，这些图像用于绘制美国州际公路从东海岸到西海岸的资产分布图。（图片来源：Blyncsy）

Blyncsy 首席执行官 Mark Pittman 告诉Construction Briefing，这个想法是在一次关于“数字基础设施”的讨论中产生的。

皮特曼说：“我们已经谈论这个流行词好几年了。现在很明显，我们一直在大肆宣传，但实际上却没有人采取任何行动。”

正是这种现实促使皮特曼做出了承诺。“我们会发表一些东西，”他回忆起之前关于数字基础设施的讨论时说道。他给自己设定了截止日期，10月31日。

皮特曼和布林西确实做到了：到 10 月 29 日，宾利系统公司发布了其附属公司名为“美国州际公路系统道路安全和维护状况图”的新项目。

皮特曼解释说：“我们利用众包车队网络，收集了每天行驶在路上的车辆的行车记录仪图像。”他表示，他们能够获取全国所有州际公路网络的信息。“我们绘制了整个地图，并查找了护栏、限速标志和施工区域。”

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皮特曼表示，这些信息非常宝贵，但大多数业主（包括市政当局、州交通部门、区域建筑商/承包商，甚至联邦政府）对此却毫不知情。皮特曼补充说，如果道路不符合标准，政府若对道路设施的状况或存在情况视而不见，将会蒙受经济损失。此外，如果在项目规划时没有考虑到场地上的各种基础设施，施工工作也会变得复杂。

“如果有人撞到护栏，护栏损坏严重，导致另一辆车撞到同一位置时……政府将承担责任，”皮特曼指出，并举例说明了州交通部门如何使用这些数据。

皮特曼补充说，该程序是免费发布的，以便各州交通部门和建筑公司可以立即使用它。

他还将此想法的精神与工作区数据交换 (WZDE) 计划进行了比较，该计划与谷歌、苹果和自动驾驶汽车供应商等技术提供商合作，创建跨个人和专业地图应用程序的施工区开源数据源。

Blyncsy 的数字化资产路线图下一步是什么？

在加拿大温哥华举行的 Bentley Systems 年度基础设施大会上，公司高管们接受了媒体采访。图中从左至右依次为：首席营销官 Kristin Fallon、首席产品官 Mike Campbell、首席技术官 Julien Moutte 和首席执行官 Nicholas Cumins。（图片：Mitchell Keller）

皮特曼表示，未来布林西和本特利将进一步完善地图如何创造收入。

“我们正在打开闸门，”皮特曼说，至少一开始是这样。不过，他表示，从长远来看，可以将更多的数据点出售或打包给那些寻求新颖见解的客户。“这是一个基准：这是你的护栏，这是你的限速标志，这是你的工作流程。”

“现在你已经了解了大致情况……如果你想获取更多数据点服务，请随意使用。”