贝克特尔公司赢得硅谷铁路延伸段合同

旧金山湾区捷运列车，简称 BART（图片：Adobe Stock）

这条新建的铁路线将是圣克拉拉县有史以来建设的最大单一公共基础设施项目，预计到 2040 年，每个工作日将运送近 55,000 名乘客。

BART二期工程包括六英里长的延伸段，新增四个车站和五英里半长的隧道，将圣何塞地区的乘客与BART系统的其他部分连接起来。贝克特尔基础设施公司已签署一份为期十年的合同，负责BART二期延伸段的管理工作，并将于今年晚些时候开始监督施工。

“这条最新的铁路延伸线将为主要通勤走廊提供快速便捷的交通选择，”贝克特尔基础设施公司高级副总裁凯尔文·西姆斯表示。

作为合资企业的一部分，贝克特尔公司主导了最初的旧金山湾区捷运系统（BART）的设计和建造，该系统后来成为旧金山湾区公共交通基础设施的骨干。贝克特尔公司还负责监督硅谷线一期工程的设计和建造，该线路于2020年首次投入运营。

VTA 首席大型项目官汤姆·马奎尔表示：“预计旧金山湾区未来三分之一的增长将发生在圣何塞及其周边地区，而此次向硅谷的延伸将支持这一增长，并继续连接该地区。”

旧金山湾区捷运系统（BART）的历史

旧金山湾区捷运局委托贝克特尔公司成立的合资企业，为一项全新的快速公交系统开发工程数据、初步设计方案和预算。该计划于1962年获得批准，合资企业也获准开展详细工程设计并负责施工管理。

项目团队分57个部分建造了这条长3.6英里（5.8公里）的水下通道。这些混凝土和钢结构的模块在地面预制完成后，被漂浮到指定位置，并密封端部后沉入横跨旧金山湾底、连接旧金山和奥克兰的沟槽中。施工人员将各部分连接起来，确保水密性，然后拆除端盖，最终将整个管道固定好。

BART 项目最引人注目的壮举是横跨旧金山湾的跨湾隧道，这是一条水下隧道，于 1969 年竣工。该项目还包括一条穿过伯克利山的硬岩隧道。