我们从Webuild的年度业绩中学到的6件事

该公司于 2020 年从 Salini Impregilo 更名，目前拥有创纪录的 640 亿欧元（695 亿美元）订单积压，并通过收购美国 Lane Industries（2015 年）和澳大利亚 Clough（2023 年）等公司，发展成为基础设施项目领域的主要国际参与者。

该集团近三分之二（61%）的收入来自公路和铁路工程，另有 22% 来自水力发电项目，14% 来自建筑项目，3% 来自水利工程。

凭借在这些领域的经验，该公司在上一个财政年度（截至 2023 年 12 月 31 日）结束后，获得了迄今为止最引人注目的项目之一。该公司于 1 月份宣布，已赢得一项价值 47 亿美元的合同，将在沙特阿拉伯新城的特罗杰纳建造三座大坝，以创建一个 2.8 公里长的淡水湖。

以下是我们从Webuild年度业绩报告中学到的6件事：

1）在 Lane 扭转局面后，Webuild 将瞄准规模更大、更复杂的美国项目：

Lane 最近赢得了一项价值 2.99 亿美元的合同，将拓宽佛罗里达州的塞米诺尔高速公路/SR 417（图片：Webuild Group）

2015 年，Webuild（当时名为 Salini Impregilo）以 4.06 亿美元的价格收购了总部位于康涅狄格州的公路承包商和沥青生产商 Lane Industries。

此后，该公司一直致力于“重塑”业务。Webuild 的企业及财务总经理 Massimo Ferrari 告诉分析师：“我们预计将在 2024 年实现盈亏平衡，并在 2025 年实现正利润。” 他表示，Webuild 希望 Lane 能够拓展加拿大市场，以寻求大型基础设施项目的机会。

Webuild集团首席执行官Pietro Salini补充道，他希望看到Lane在北美地区取得更大的增长。“其规模略低于10亿欧元，不足以支撑我们最大的优势——承接规模更大、更复杂的项目。Webuild将加大对人才的投入，并引进一些最优秀的管理人员来管理美国工厂，同时关注我们擅长的不同规模的项目。”

萨利尼表示，他希望在未来几年内，Webuild 的年营业额能够增长到 50 亿欧元至 60 亿欧元（54 亿美元至 65 亿美元）。

2）预计世界最长悬索桥的建设工作将在“未来几个月内”开始：

Webuild 长期以来一直处于建造世界上最长悬索桥的领先地位，该桥将横跨西西里岛和意大利大陆之间的墨西拿海峡。

由 Webuild 牵头的 Eurolink 财团在 2005 年赢得了建造这座大桥的竞标。

但该项目此后一直深陷延误和政治纷争之中，而成本已上升至 135 亿欧元。

尽管如此，意大利新任总理乔治娅·梅洛尼支持该项目，该项目现在看来即将推进。

萨利尼上周告诉投资者，尽管威比尔德集团2023年的220亿欧元订单不包括墨西拿海峡大桥项目，但他预计该项目很快就会启动。

“我们正在等待未来几个月内最终项目的审批。一旦获得批准，工程即可立即启动，”他说道。他称该项目是公司战略规划的“利好因素”。他补充道：“开工日期一天比一天近。”

这座桥的中央跨度将达到3300米，比目前的世界纪录保持者——1915年建成的土耳其恰纳卡莱大桥（中央跨度2023米）长60%。同时，支撑这座桥的桥塔高度将超过英国伦敦的碎片大厦，达到382.6米（1255英尺），这将使它成为世界上最高的悬索桥。

3）力争到2025年，女性经理占比达到20%：

Webuild 已设定目标，到 2025 年将女性管理人员的比例提高到至少 20%。萨利尼表示：“在性别包容性和多样性方面，我们的目标是通过包容性流程和指导项目来改善高层管理人员的性别构成。”

这是该公司一项更广泛的培训和招聘计划的一部分，该计划旨在到2026年仅在意大利就招聘1万名员工，以满足不断增长的需求。去年年底，该公司在意大利南部启动了一项名为“Cantiere Lavoro Italia”（意大利工场）的新培训项目，旨在为新员工提供专业培训、就业机会以及食宿。该公司还计划在2023年为其员工提供100万小时的培训，其中41%的员工年龄在35岁以下。

萨利尼表示：“我们致力于为员工提供必要的技能和能力，使他们成为我们需要的领导者。我们给予他们成长的空间。我们坚信，未来的首席执行官就在我们自己的人才之中。”

4）澳大利亚是Webuild的第二大市场，并且还在不断增长：

Webuild公司获得了一份重要合同，将在澳大利亚雪山地区建设水力发电站网络的扩建工程（图片：Snowy Hydro Ltd.）。

2023 年初完成对 Clough 的收购后，澳大利亚现在是 Webuild 在意大利以外最大的市场，占其 640 亿欧元订单积压的 19%（意大利占 48%，北美占 5%，欧洲其他地区占 8%，中东占 6%，其他地区占 14%）。

萨利尼表示：“过去两年，我们在澳大利亚创造了20亿欧元的收入。我们预计到2025年，这一数字将增长至35亿欧元以上。” 克拉夫公司目前零负债、无任何债权，正在开展多个重大项目，其中包括耗资51亿澳元（约合33亿美元）的雪山2.0水电项目，该项目旨在扩建新南威尔士州雪山地区的水电站网络。此外，该公司还作为主要合作伙伴，参与建设价值38亿澳元（约合25亿美元）的悉尼西部机场地铁线。

萨利尼表示：“短期内，传统领域的投资将推动机遇增长，主要集中在公路和铁路；而中期来看，能源行业将带来更大的增长动力。澳大利亚能源转型计划（Powering Australia）将投资400亿澳元（约合261亿美元）用于气候和能源转型。克拉夫可以开拓全球范围内需求不断增长的新兴业务领域。”

5）计划出售更多特许经营权：

Webuild集团主要从事高速公路、地铁和停车场相关的特许经营业务。去年，该集团以1.41亿欧元（约合1.531亿美元）的价格出售了其在意大利米兰M4地铁线的特许经营权。Webuild出售了其在SPV Linea M4公司的股份，该公司是这条15公里长地铁线的设计、建设和运营的特许经营公司，预计将于今年年底前全面交付。

法拉利表示，公司可能考虑出售其他特许经营权，就像之前出售M4 Line一样。其他潜在出售的特许经营权账面剩余价值为3亿欧元。

6）扩大规模是Webuild战略的关键：

萨利尼告诉投资者：“规模是我们行业的根本。”他强调，公司从最初的私营独立企业萨利尼·因普雷吉洛（Salini Impregilo）的11400名员工，发展到2023年上市的威比尔德集团（Webuild Group）的87000名员工。他表示，同期公司收入增长了四倍多。“规模使我们能够投资于创新以及健康和安全。这使我们成为客户值得信赖的合作伙伴，帮助他们解决战略基础设施建设中最复杂的挑战。”

“我们成功应对了两年内环境剧变带来的挑战，例如劳动力短缺和供应链瓶颈。规模优势使我们能够投资于各项流程，从而有效降低风险并提高利润率。这些流程包括更严格的招标流程、高效的合同管理、成本效益计划、高效的营运资本措施以及子公司的重组。”