六大全球高速公路项目正在重塑交通和贸易格局

据 ResearchAndMarkets.com 的数据显示，全球道路项目总投资额达 3.8 万亿美元。其中，东北亚占了大部分，投资额达 1 万亿美元；南亚的投资额为 5710 亿美元，高于东南亚（5020 亿美元）和北美（4050 亿美元）。

这些大型公路和快速路项目旨在减少交通拥堵、缩短出行时间并释放区域经济潜力。

在今天的建筑简报中，我们将介绍世界各地正在进行的六个重大项目，包括项目内容和承建方：

1）喀尔巴阡山脉之路：推进东欧公路连通性

概述：喀尔巴阡大道是一条横贯欧洲的公路走廊，旨在加强东欧南北向的交通连接。该路线从立陶宛克莱佩达延伸至希腊塞萨洛尼基，途经波兰、斯洛伐克、匈牙利和罗马尼亚等多个国家。

道路工程重点：该项目包括建设新的高速公路和升级现有道路以达到现代标准。

主要进展包括：

• 波兰：S19高速公路扩建工程正在进行中，多个路段正在建设中，旨在改善交通流量和安全性。
• 斯洛伐克：R4高速公路的建设，加强了波兰和匈牙利边境之间的联系。
• 匈牙利：M30高速公路升级改造，使前往罗马尼亚的交通更加顺畅。
• 罗马尼亚：升级改造A6高速公路，以改善通往保加利亚的跨境交通。

工期和成本：建设工期因国家而异，但一些主要路段——例如波兰的S19高速公路和斯洛伐克的R4高速公路——预计将于2025年至2028年间完工。仅波兰就已为喀尔巴阡大道项目拨款超过100亿欧元，部分资金来自欧盟的“连接欧洲基金”。匈牙利的M30高速公路已于2021年完工，耗资约10亿欧元。罗马尼亚、保加利亚和波罗的海国家也在进行进一步的投资。

承包商和交付：该走廊的建设工作由多家区域性和跨国公司负责。在波兰，主要承包商包括 Budimex、Strabag 和 Porr，由国家公路和高速公路总局 (GDDKiA) 负责监管。斯洛伐克的 R4 公路由 Eurovia 和 Doprastav 两家公司负责开发。合同授予通常依据欧盟采购规则或当地的公私合作模式进行招标。

预期成果：喀尔巴阡大道旨在促进区域发展，缩短旅行时间，并提高东欧的道路安全。

在波兰热舒夫波乌德涅和巴比察之间未来的 S19 高速公路上，一条 2 公里长的双隧道即将开工建设，建筑工人在隧道掘进机“卡尔帕特卡”的启动过程中进行拍摄。（图片：Acciona）

2）泰晤士河下游通道：一条横跨泰晤士河的新道路连接线

概述：下泰晤士河通道是英国一项重要的基础设施项目，旨在新建一条23公里（14.3英里）长的道路，以缓解附近达特福德通道的交通拥堵，并改善肯特郡和埃塞克斯郡之间的交通连接。该项目包括一条4.3公里（2.6英里）长的双孔隧道，横跨泰晤士河，建成后将成为英国最长的公路隧道。

道路工程重点：该项目将提供双向各三条车道，连接北奥肯登附近的 M25 公路和罗切斯特附近的 A2/M2 公路，从而在英国交通网络中创建一个新的战略连接。

主要组成部分包括：

• 隧道建设——在泰晤士河下修建两条隧道，两端设有宽阔的引道和隧道入口。
• 新建高速公路——升级周边道路基础设施，包括交叉路口和高架桥，以与现有路线衔接并支持未来发展。

时间表和成本：该项目预计将于2026年开工建设，具体时间取决于最终审批结果，计划于2030年代初开放。项目预计耗资高达90亿英镑（110亿美元）。

承包商：国家公路局负责监督该项目，施工合同分别授予了贝尔福·贝蒂公司（泰晤士河北岸道路）、斯堪斯卡公司（肯特郡道路）以及布依格公共工程公司和墨菲公司的合资企业（双隧道建设）。雅各布斯公司、阿卡迪斯公司和考威公司的合资企业担任该项目的技术合作伙伴。

预期成果：一旦建成，下泰晤士河大桥预计每年可减少达特福德大桥 1300 万辆以上的交通压力，提高泰晤士河网络的韧性，并支持英格兰东南部及其他地区的经济增长。

这是英国泰晤士河下游通道的数字效果图。新建道路和一条横跨泰晤士河的双孔隧道将连接布伦特伍德附近的M25高速公路和格雷夫森德以东的A2公路。（图片：英国国家公路局）

3）戈迪·豪国际大桥：为美加两国创造共同基础

概述：戈迪·豪国际大桥是一座在建的斜拉桥，横跨底特律河，连接美国密歇根州底特律市和加拿大安大略省温莎市。该桥旨在为商用和客运车辆提供更高效的通行路线。

道路工程重点：该桥将设有六条机动车道和一条专用的多用途道路，供行人和骑自行车者使用。

主要组成部分包括：

• 引道——建设新的立交桥和与现有高速公路的连接，例如美国的 75 号州际公路和加拿大的 401 号公路。
• 边境设施：在边境两侧建设宽敞的海关和边境巡逻广场，以简化跨境处理流程。

时间表和成本：主体工程于 2018 年开始建设，主跨于去年 7 月连接完成，预计将于 2025 年 9 月全面竣工。该项目的预计成本约为 46 亿美元。

承包商：由ACS Infrastructure、Fluor和Aecon组成的北美桥梁联盟负责施工。Aecom担任首席设计师和设计经理。

预期成果：这座桥梁有望提高贸易效率，缓解交通拥堵，并为现有的大使桥提供可靠的替代方案。戈迪·豪大桥将由加拿大政府通过温莎-底特律大桥管理局公有，这与它所取代的大使桥的私有制模式截然不同。

连接美国和加拿大的戈迪·豪国际大桥主跨已完成连接（图片：温莎-底特律大桥管理局）

4）昆士兰州耗资数十亿澳元的布鲁斯高速公路升级改造

横跨澳大利亚，从布里斯班延伸至凯恩斯，全长1673公里（1039.6英里）的布鲁斯高速公路，正在经历一场由澳大利亚联邦政府和昆士兰州政府共同投资的重大改造。该项目旨在提升这条走廊沿线的安全性能、防洪能力和通行能力。

2024 年 5 月，澳大利亚政府宣布为布鲁斯高速公路追加 72 亿澳元的新资金，加上自 2013 年升级计划启动以来已投入的数十亿澳元，这是联邦政府对该高速公路历史上最大的一笔投资。

昆士兰州政府将为该笔款项贡献剩余的 18 亿澳元，这符合该项目的目标，即地方政府承担 20% 的成本，联邦政府出资 80%。

该项目旨在使整条高速公路在 2032 年布里斯班举办的奥运会和残奥会之前达到至少三星的安全评级。

主要组成部分包括：

• 抬高易受洪水侵袭的地区，特别是普罗瑟派恩以南的古尔冈加平原；
• 建造新型和改良型桥梁；
• 实施安全改进措施，例如拓宽路肩、改善交叉路口和增加超车道。

自 2013 年该计划启动以来，已完成的工程包括 130 座新桥、66 个新建或升级的休息区和 100 条新的超车道。

联邦基础设施部长凯瑟琳·金称此次升级改造是“布鲁斯高速公路有史以来最大的一笔单笔投资”，并补充说，这使联邦政府在该路段的总支出超过170亿澳元。整个项目的预计成本尚未公布。

预期成果：布鲁斯高速公路升级改造是昆士兰州1040亿澳元基础设施计划的基石，旨在支持经济增长并为全州未来的需求做好准备。

从布鲁斯高速公路向南望去，背景是玻璃屋山脉的蒂布罗加根山，昆士兰州，澳大利亚（图片：Rob Hill via AdobeStock - stock.adobe.com）

5）美国两个州的250亿美元道路工程项目

美国密歇根州和亚利桑那州提议在两项多年计划中，共计投入 250 亿美元用于公路和道路工程建设，这些计划预计将持续到 2020 年代末。

在美国中北部的密歇根州，该州交通部提出了一项耗资 110 亿美元的五年交通运输计划，该计划涵盖 2024 年至 2028 年。该计划包括路面翻新、重建和预防性维护项目，旨在提高安全性并延长该州道路网络的使用寿命。

在美国西南部，亚利桑那州交通部制定了一项 127 亿美元的五年交通设施建设计划，涵盖 2026 至 2030 财年。

约有 45 亿美元被指定用于人口稠密的马里科帕县和皮马县以外的地区，资金来自联邦和州政府以及用户产生的收入。

重点项目包括：

在亚利桑那州——

• 耗资 2.4 亿美元拓宽 I-17 号州际公路，从日落点 (Sunset Point) 到 SR 69 号州际公路。
• 耗资1.37亿美元拓宽凤凰城以南的I-10号州际公路
• 耗资1.1亿美元拓宽佩森以东的260号州道

在密歇根州——

• 2027-2028年间，美国31号公路将分多段进行重建。
• 2026年对31号美国国道一段5.4英里长的路段进行资本性预防性维护
• 马尼斯蒂县M-22公路12英里路段路面重铺工程

亚利桑那州方案预计将于 2025 年 6 月最终通过。

密歇根州的计划于 2024 年底最终确定。

6）班加罗尔-维杰亚瓦达高速公路：加速南印度互联互通

概述：班加罗尔-维杰亚瓦达高速公路是印度南部一条全长518公里（33英里）、六车道的主要公路，旨在加强卡纳塔克邦和安得拉邦之间的交通连接。该高速公路的目标是显著缩短两座城市之间的旅行时间，从而促进经济增长和区域发展。公路建成后，旅行时间将从12-13小时缩短至8-9小时，同时两地之间的距离也将从630公里（391英里）缩短。

道路工程重点：该高速公路规划为封闭式交通走廊，包含新建路段和改建路段。道路的大部分路段（64%）为新建路段，全长343公里（213英里），从科迪孔达延伸至阿丹基。通往班加罗尔和维杰亚瓦达的剩余路段为改建路段。

主要组成部分包括：

• 路线：高速公路将从安得拉邦的科迪孔达附近开始，途经卡迪里、普利文杜拉和卡尼吉里等重要城镇，最终在维杰亚瓦达附近结束。
• 基础设施要素：建设包括多个立交桥、辅路和休息区，以促进交通顺畅和通勤便利。

时间表和成本：该项目于2024年3月奠基，建设分为14个标段。高速公路预计将于2026/27年竣工。该项目的预计成本约为1400亿卢比（17亿美元）。

承包商：印度国家公路管理局 (NHAI) 负责监督该项目，合同已授予多家建筑公司，包括：Dilip Buildcon、Raj Path Infracon、Megha Engineering & Infrastructures (MEIL)、KNR Constructions 和 Max Infra-Bekem Infra Projects 合资企业。

预期成果：除了缩短旅行时间外，该项目还有望促进印度南部和东部的贸易和旅游业发展。