Skanska USA市场趋势报告的3项主要发现

瑞典斯堪斯卡公司的一栋办公大楼。（图片：Adobe Stock）

在题为“通货膨胀更难应对”的开篇信中，斯堪斯卡美国公司项目规划执行副总裁史蒂夫·斯托瑟默表示：“在不久的将来，通货膨胀仍然是人们最关心的问题”，但他指出，物价上涨已经趋于稳定。

虽然美国建筑业的“大敌”（通货膨胀）开始出现哪怕是最轻微的缓解迹象，但斯堪斯卡和其他美国建筑商和供应商在 2024 年还在谈论些什么呢？

在 Skanska 的春季市场趋势网络研讨会上，Skanska 大型木材和预制构件总监 Dean Lewis、Skanska 战略供应链总监 Rob Cantando 以及 Think Mass Timber 的首席执行官兼创始人 Hardy Wentzel 等人帮助回答了这个问题。

所有人的目光都聚焦在巴尔的摩的基桥和供应链上

坎坦多在系列节目的开篇讨论了美国马里兰州巴尔的摩港的弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌事件。

悲剧发生后的最初建议是，清理和重建过程可能会对建筑供应链造成严重问题，但坎坦多表示，时间和调查表明，建筑行业的中断应该有限。

他解释说：“巴尔的摩港主要用于客运车辆的装卸。进一步的研究表明，实际上很少有建筑材料通过该港口运输。”

美国马里兰州巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥被一艘货船撞击后部分坍塌。（图片：路透社/xmpi34xNo）

3月下旬，基伊桥的一个桥墩被一艘失去动力的货轮撞击后坍塌，造成6名建筑工人死亡。

航道清理工作一直持续到六月初，港口也一直关闭到本周早些时候。

上个月，一项耗资 20 亿美元的桥梁重建工程的招标工作已经启动，计划在 2028 年前建成新桥。

最终，尽管此次事故对美国最繁忙的航运港口之一造成了干扰，但应该不会留下太大的后遗症。

坎坦多证实：“我们预计巴尔的摩港目前的情况不会造成任何重大干扰。”

建筑材料价格上涨

虽然巴尔的摩传来的消息对建筑业来说是个好消息，但坏消息是材料价格已经很高，而且在某些情况下，价格没有回落的迹象。

坎坦多表示，混凝土价格在 2023 年全年以及 2024 年上涨了约 20%。

他补充说：“根本原因是原材料、劳动力和柴油成本上涨。这些原材料和劳动力成本上涨如此之快，以至于预拌混凝土生产商不得不奋力追赶，以弥补损失的利润。”

他预计混凝土价格将继续上涨，“但涨幅将远低于 2023 年的涨幅。”

金属价格持续上涨，尤其是铜价，今年5月达到了历史最高水平。

坎坦多表示：“铝价上涨16%，锌价上涨20%，铜价上涨34%。”他解释说，铜市场的空头挤压让一些交易员措手不及，迫使他们以高价买入大量铜来平仓。“在高价位下发生的额外买盘更是火上浇油，将价格推至历史新高。”

一名铸造工人将熔融金属倒入模具中。（图片：Adobe Stock）

铜是电力、计算机和数据中心行业的重要金属，其价格此后已恢复到相对正常的水平，“但仍然处于高位”。

坎坦多指出，美国电动汽车市场预计每年增长约 20%，这将继续推动铜价保持高位。

他以一辆非电动的本田雅阁为例，“它大约消耗 40 磅（18 公斤）铜。

坎坦多继续说道：“电动版车型需要200磅（91公斤）铜。”他用数学数据说明了这种矿产资源可能面临的需求紧缩。“每年生产9000万辆乘用车，如果将全球所有车辆都电动化，那就相当于需要额外消耗约700万吨（640万吨）铜。”

全世界每年开采的铜约有2200万吨（2000万吨）。

大体积木结构正在解决效率问题

虽然大宗木材这种新兴资源让建筑行业的一些人感到兴奋，也让另一些人感到不安，但斯堪斯卡的专家小组对该行业提出了务实的看法，因为近年来美国各州越来越多地对这种材料的使用进行规范，破纪录的高层建筑也出现在城市的天际线上。

这是位于美国威斯康星州的爱迪生大厦的效果图，这是一座拟建的大型木结构高层建筑，如果建成，将成为同类型建筑中世界最高的建筑。（图片来源：The Neutral Project）

Think Mass Timber 的 Hardy Wentzel 表示，该细分市场正在走出早期采用者阶段，进入高端生命周期的早期大众阶段。

斯堪斯卡公司的大型木材专家、市场趋势小组成员迪恩·刘易斯利用一些数据展示了过去十年的市场增长情况。

刘易斯说：“2016年，项目的平均规模约为35,000平方英尺（3,251^平方米），而近几年几乎翻了一番。现在，项目的平均规模约为60,000平方英尺（5,574^平方米），这也要归功于规范的采用。”

2021 年，国际建筑规范 (IBC) 大幅更新了大体量木结构的高度限制，美国的开发商已经提出了一些世界上最高的大体量木结构建筑方案。

但要让大宗木材真正成为可持续发展的宠儿，并像某些人所宣传的那样应对住房危机，就需要大幅削减运输成本并实现更多区域化。

“长途运输，无论是卡车运输还是海运，都会显著增加碳排放，”温泽尔一边说着，一边展示了一张全球大型木材生产到应用生命周期的地图。在某些情况下，木材先从北欧国家运到美国分销商，然后再运到施工现场，这导致项目成本和碳排放量双双上升。

要实现大宗木材带来的潜在可持续发展目标，就需要一个更加注重区域性的产业；如果更多的软木锯木厂开工并开始生产大宗木材所需的原材料，美国林业也将从中受益。

“北美锯木厂的产能约为720亿板英尺。我们每年的木材消耗量约为600亿板英尺，”温泽尔说。“大宗木材生产完全有足够的木材供应，而且森林每天都在生长。北美森林大概只需要六分钟就能长出足够建造一座35000平方英尺建筑的木材。”

刘易斯还补充说，大体量木结构的出现并非是为了取代钢材和混凝土等传统建筑材料。他表示，钢材和混凝土对于大体量木结构建筑来说都是必不可少的（只是应用范围有所不同）。他还补充说，如果建筑业想要减少整体碳足迹，所有建筑材料都需要改进其生产工艺和产品。

他说：“我们需要所有材料都更加‘环保’，以实现整体建筑环境的脱碳。”