美国劳工部认证的10个新“巨型项目”

十项价值接近或超过 10 亿美元的创新计划加入了 40 个指定由联邦政府直接资助或援助的大型项目名单。

这些基础设施项目将得到拜登政府2万亿美元“投资美国”计划的支持，该计划包括从《通货膨胀削减法案》(IRA)、《基础设施投资和就业法案》(IIJA)以及《CHIPS和科学法案》中拨出的拨款和税收。

这些项目已被纳入联邦合同合规办公室 (OFCCP) 的一项名为“大型建设项目 (Megaproject) 计划”的项目。据美国劳工部称，该计划于 2023 年 3 月启动，“旨在促进建筑行业劳动力的平等机会，并扩大人们获得大型联邦或联邦资助建设项目所创造的数百万个优质就业岗位的机会”。

虽然新增的几个项目规模庞大，但该计划对“巨型项目”的定义较为宽泛。要符合资格，项目价值必须达到3500万美元或以上，且工期超过一年。

美国十大最新“巨型项目”清单

以下是十个规模最大、最新指定的超级项目，包括项目名称、项目所有者、地点、成本和范围（如适用）。

1) 门户计划：哈德逊隧道项目系统和安装——纽约州和新泽西州

美国纽约州纽约市哈德逊隧道火车线路的入口。（图片：Adobe Stock）

哈德逊隧道铁路项目总成本预计超过 160 亿美元，但已获得 120 亿美元的联邦资金，该项目将由联邦政府和地方政府分别出资 70% 和 30%。

该阶段的建设将包括新建哈德逊河隧道的最终设计和施工，其中包括对已有113年历史的北河隧道进行翻新。项目竣工时，将安装新的轨道，以及信号系统、牵引动力系统、通风系统和消防安全系统。

该项目的系统安装和装修部分获得了美国交通部 (DOT) 通过城际客运铁路联邦-州合作拨款计划 (FSP) 提供的 38 亿美元资金。门户发展委员会是该项目的业主。

这个庞大的项目预计将于2035年左右完工。

2）布莱特莱恩西部高速城际客运铁路系统——加利福尼亚州和内华达州

这是拉斯维加斯高铁车站的鸟瞰图，该车站是目前正在建设中的拉斯维加斯-加利福尼亚高铁线路的一部分。（图片来源：Brightline West）

Brightline West 铁路项目最近才开始建设，被誉为美国第一个“真正”的高速客运铁路系统，它将连接大洛杉矶地区的兰乔库卡蒙加和内华达州的拉斯维加斯。

该铁路项目由私营企业 Brightline West 与内华达州交通部合作运营。

该项目获得了《基础设施投资和就业法案》(IIJA) 和城际客运铁路计划 (FSP) 提供的 30 亿美元资金，另有 35 亿美元由美国交通部通过私人活动债券筹集。

资金将用于最终设计、征地和建设 218 英里（350 公里）的轨道、四个车站及配套设施、信号系统、机车车辆和道路改造。

预计首航将于2028年进行。

3) 纽约宾夕法尼亚车站通道

美国纽约州纽约市宾夕法尼亚车站内部。（图片来源：Adobe Stock）

纽约州大都会运输署将从美国交通部的城际客运铁路拨款计划中获得超过 10 亿美元的资金，用于东北走廊的建设。

这项耗资超过 30 亿美元的项目将修复 Amtrak 拥有的地狱门线 19 英里（31 公里）长的线路，该线路连接纽约市的宾夕法尼亚车站和纽约州的新罗谢尔。

该项目将升级信号系统，并对四座桥梁进行修缮，新建四个联锁装置和五个新的变电站，升级两个现有变电站，以及对整条轨道进行全面翻新。宾夕法尼亚车站的初步改造计划于今年三月公布，是通勤铁路公司美国铁路公司（Amtrak）更广泛投资计划的一部分。

这四座车站预计将于今年开工建设，项目计划于 2027 年竣工。

4）俄亥俄河上游航道——宾夕法尼亚州

从下游方向拍摄的位于美国宾夕法尼亚州莫纳卡附近俄亥俄河上的蒙哥马利船闸和大坝。（图片：美国陆军工程兵团匹兹堡区 | 米歇尔·索雷）

美国陆军工程兵团 (USACE) 作为业主，通过 IIJA 直接出资，在宾夕法尼亚州匹兹堡市附近的阿勒格尼县和比弗县的俄亥俄河上建造蒙哥马利船闸和大坝。

该项目将对蒙哥马利船闸和大坝进行修复和建设新的基础设施，以解决“结构状况不佳和船闸容量不足以满足现代航运拖船的需求”的问题。

初步准备合同于 2020 年授予，另一轮合同将于 2023 年授予，总施工合同预计将于 2024 年授予。

整个项目包括对该地区另外两套船闸和大坝系统进行改造，总耗资21亿美元。其中，蒙哥马利船闸和大坝部分的工程预计耗资略低于10亿美元。

蒙哥马利船闸和大坝段尚未给出预计完工日期，但整个工程（包括三个船闸和大坝系统）的工程预计将持续到 2050 年。

5) 罗利至里士满创新铁路项目第一阶段和第二阶段 – 北卡罗来纳州

这是美国弗吉尼亚州里士满的鸟瞰图，左侧是东大街火车站。（图片来源：Adobe Stock）

在罗利等待与弗吉尼亚州华盛顿特区的铁路连接（详见下文）的同时，该市自己的铁路项目也在进行中，因为北卡罗来纳州交通部获得了美国交通部城际客运铁路拨款计划的援助，该计划将升级并铺设从罗利到北卡罗来纳州韦克福里斯特的新轨道。

11亿美元的资金中包括11个立体交叉工程和多个平面交叉口的关闭。

这条全长 162 英里（261 公里）的铁轨预计需要五到十年才能建成。

6-9）四个区域氢能枢纽项目——中西部、阿巴拉契亚、加利福尼亚州和德克萨斯州

2023年美洲氢能峰会在美国华盛顿特区举行。（图片来源：美洲氢能峰会）

新计划包括四个氢气生产项目，分别位于美国四个主要地区，所有项目均获得美国能源部 (DOE) 的联邦资助：伊利诺伊州、印第安纳州和密歇根州的清洁氢能中西部联盟项目（Heartland Hydrogen Hub 为项目所有者）；德克萨斯州的 HyVelocity Hydrogen Hub（HyVelocity H2Hub 为项目所有者）；宾夕法尼亚州、俄亥俄州和西弗吉尼亚州的阿巴拉契亚氢能中心（Appalachian Regional Clean Hydrogen Hub 为项目所有者）；加利福尼亚州的加州氢能中心（Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems 为项目所有者）。

阿巴拉契亚中心将获得高达 9.25 亿美元的联邦成本分摊，中西部中心将获得高达 10 亿美元的联邦成本分摊，德克萨斯州和加利福尼亚州中心将分别获得 12 亿美元的联邦成本分摊。

所有四个区域氢能项目都将获得国际氢能发展署（IIJA）的资金，用于建设氢气生产设施。

拜登政府总共通过国际联合投资署（IIJA）拨款约 70 亿美元用于美国的氢气生产设施。

未提供施工开始或结束日期。

10）弗吉尼亚州铁路改造第二阶段——弗吉尼亚州和华盛顿特区

美国华盛顿特区联合车站内部景象（图片：Adobe Stock）

美国交通部正在协助弗吉尼亚州客运铁路管理局 (VRPA) 的铁路项目提供资金，该项目旨在改善区域线路沿线的轨道、桥梁和车站。

该项目的主要部分包括在波托马克河上建造一座新的长桥，连接华盛顿特区和弗吉尼亚州。

整个大型项目完成后，预计将减少弗吉尼亚州、华盛顿特区和北卡罗来纳州罗利市的交通瓶颈，并扩大旅客的出行能力。

第二阶段获得了联邦政府 7.29 亿美元的资金，该项目总投资超过 20 亿美元，预计将于 2030 年完工。