Strabag executa o 'maior' projeto usando seu asfalto 'silencioso e menos poluente'

Trabalhadores colocam o asfalto Clean Air no lugar. (Imagem: Strabag)

Chamado de Clean Air Asphalt, estilizado como ClAir para abreviar, Strabag disse que está renovando a superfície de um trecho de 1 km de estrada com uma área total de cerca de 11.300 m ² .

A empresa acrescentou que é o maior projeto ClAir até o momento das 20 rotas piloto executadas até o momento. O ClAir foi lançado pela primeira vez na Alemanha em 2019.

“Nos últimos dias, a equipe Strabag da Diretoria da Renânia do Norte-Vestfália instalou um total de cerca de 1.100 toneladas de Asfalto de Ar Limpo na Erbschlöer Straße, que tem cerca de 11 m de largura, com o fabricante de inovação da empresa”, disse Strabag. “Anteriormente, a equipe do canteiro de obras da Renânia… fresou as camadas antigas de asfalto e renovou a camada de ligante desde 29 de julho, primeiro no lado da subida da estrada, depois no lado da descida da estrada.”

O material depende de dióxido de titânio (TiO ₂ ), que produz um efeito fotocatalítico que, em última análise, ajuda a reduzir o dióxido de nitrogênio (NO ₂ ) em condições ideais (sol abundante, pouco vento). O TiO ₂ é um mineral que existe naturalmente em areias, solos e outros minerais, mas também pode ser produzido sinteticamente a partir de minérios naturais como ilmenita e rutilo.

“O material de espalhamento usado com concreto de ultra-alto desempenho (UHPC) com compensação de TiO ₂ cria óxidos de nitrogênio presos no ar sob a influência da radiação UV e os converte em nitratos inofensivos”, explicou Strabag. “Os grânulos de espalhamento são direta e permanentemente integrados à superfície de asfalto quente usando um processo de pavimentação desenvolvido pelo Strabag Competence Centre, TPA.”

Strabag disse que a TPA está usando um método complexo para rastrear emissões _{de NO2} .

Imagem do processo fotocatalítico que Strabag diz que reduz o dióxido de nitrogênio no processo de assentamento de asfalto. (Imagem: Strabag)

“A TPA instalou dois chamados coletores passivos na Erbschlöer Straße antes do início do projeto de construção”, disse Strabag. “Desde então, os tubos de absorção de NO ₂ nos coletores foram substituídos mensalmente e enviados a um laboratório para avaliação.

“Com o tempo, será possível deduzir a partir dos valores coletados até que ponto o asfalto Clean Air na Erbschlöer Straße reduziu a concentração de dióxido de nitrogênio no ar.”

Redução de ruído é um benefício adicional do asfalto ClAir

Strabag observou que a redução de ruído é aplicada após a instalação.

“[Ele] amortece o ruído de rolamento do pneu devido à sua textura especial”, disse Strabag, que observou que os testes em pistas piloto revelaram uma redução de decibéis entre 2 e 4 db(A). “Em termos de percepção acústica, isso corresponde a uma redução no volume de tráfego de até 50% e é comparável a superfícies de asfalto especialmente projetadas e otimizadas para ruído.”

Testes e monitoramentos adicionais estão planejados para o projeto Wuppertal, que serão comparados com as medições iniciais de decibéis feitas na Erbschlöer Straße em maio.

Uma visão de perto do asfalto de ar limpo da Strabag enquanto ele é distribuído na superfície da estrada. (Imagem: Strabag)