O primeiro túnel para navios da Noruega recebe consultor técnico

Uma renderização do Túnel de Navios Shad da Noruega com um navio de cruzeiro navegando pela passagem. (Imagem: Multiconsult e Link Arkitektur)

Apelidado de "primeiro túnel para navios do mundo", o Túnel para Navios Stad, no condado de Vestland, na Noruega, recebeu sinal verde em 2021 com uma verba de NOK 2,7 bilhões (US$ 245 milhões).

“Com Cowi a bordo, garantimos um parceiro qualificado que nos ajudará com o túnel do navio”, disse Terje Skjeppestad, gerente de projeto da NCA para o esquema. “[Cowi] estará conosco até que o túnel esteja totalmente construído, o que significa tanto através do trabalho preparatório como nas fases de licitação, projeto, construção e conclusão.”

De acordo com a NCA, Cowi auxiliará com trabalhos de engenharia e consultoria em todas as disciplinas técnicas necessárias, incluindo geotecnia, geologia, estruturas, instalações técnicas, corrosão, sustentabilidade/meio ambiente e saúde, segurança e meio ambiente (HSE).

Uma faixa para o valor do acordo foi estimada em $2,7-$8,2 milhões, o que também inclui uma opção para pessoal temporário. Com a opção de pessoal, o contrato tem um valor máximo de $13,6 milhões.

A SINTEF (pesquisa e desenvolvimento), sediada na Noruega, e a Longvas Oppmåling (topografia) foram nomeadas como subcontratadas.

Sobre o primeiro túnel para navios Stad da Noruega

A possibilidade de um túnel através das montanhas da península de Stad tem sido debatida há décadas, mas um plano de construção foi incluído pela primeira vez no Plano Nacional de Transporte da Noruega em 2013.

O Stad Ship Tunnel, localizado na ponta ocidental da Noruega, oferecerá refúgio para navios que navegam no trecho mais exposto do mar na costa do país. As águas ao redor, o Mar Stadhavet, são consideradas a parte mais varrida pelo vento do litoral do país. com tempestades aproximadamente 100 dias por ano, o que faz com que os navios esperem dias para passar. As correntes criadas pelo ponto de encontro do Mar do Norte e do Mar da Noruega também complicam a navegação.

O túnel criará um desvio de canal perto de Kjøde na extremidade leste e, na extremidade oeste, o túnel será aberto entre Eide e Berstad.

O túnel proposto terá 1,7 km de comprimento, 50 m de altura e 36 m de largura , sendo grande o suficiente para a navegação de navios de cruzeiro costeiros.

A construção do túnel provavelmente será realizada usando métodos convencionais de detonação, utilizando sondas de perfuração subterrâneas e plataformas de paletes.