Fotos | O guindaste sobre esteiras Liebherr assume o comando da dragagem na construção do aeroporto no Ártico

Os novos aeroportos serão construídos nas cidades costeiras de Ilulissat e Nuuk, na parte ocidental da Groenlândia. Eles tornarão possível que aeronaves maiores voem para a área diretamente do continente europeu ou americano. Atualmente, apenas aviões movidos a hélice podem pousar lá.

Como a nova pista em Ilulissat fica parcialmente no mar, uma espessa camada de sedimento de argila precisa ser removida do fundo do mar antes que ela possa ser preenchida.

Para conseguir isso, a Munck, a principal contratada dos dois projetos, está usando o guindaste sobre esteiras HS8200 de alta capacidade de 200 t da Liebherr para o trabalho de dragagem.

Equipado com uma lança de 35 m de comprimento e uma garra clamshell com capacidade de 3,5 metros cúbicos (m ³ ), o guindaste é capaz de remover até 1.000 m ³ de materiais escavados em um turno de um dia. Ele opera seis dias por semana em turnos de 10 horas.

A máquina também é equipada com o 'Assistente de Dragagem' da Liebherr, que mostra ao operador a posição e o nível de enchimento da garra, o número e a duração dos ciclos de trabalho ou o desempenho de manuseio em tempo real.

A Munck Civil Engineering está usando um guindaste sobre esteiras Liebherr HS8200 de ciclo de trabalho para dragar o fundo do mar em Ilulissat, Groenlândia, antes da construção de um novo aeroporto (Imagem cortesia da Liebherr)

Enquanto isso, a Munck Civil Engineering encontrará todo o material rochoso usado no projeto dentro de seus limites.

“No total, temos que perfurar e explodir cerca de 5,5 milhões de metros cúbicos de material rochoso. Então, transportamos isso para a seção de construção para que possamos construir uma pista de 2 quilômetros de comprimento”, disse o gerente de construção Kevin van den Bos.

O guindaste é fornecido com o pacote frio Liebherr para permitir que ele opere no verão ártico, quando a temperatura média é de 8C. Mas com as temperaturas de inverno caindo para -35C, o relógio está correndo para terminar as obras antes que as estações mudem. "É muito importante para nós concluir o trabalho de dragagem antes que o gelo se espalhe na baía e torne nosso trabalho impossível", disse van den Bos.

Enquanto isso, a região só é abastecida por navio uma vez por semana e também traz peças e equipamentos para a Munck Civil Engineering, o que torna um grande estoque e a capacidade de consertar tudo por conta própria particularmente importantes para a empresa.