Empreiteiras vencem licitação para a construção da travessia do Estreito de Fehmarn, na Alemanha, orçada em € 850 milhões.

Havia receios de que o túnel de 2,2 km de extensão, que faz parte da ligação fixa transfronteiriça do Estreito de Fehmarn entre a Dinamarca e a Alemanha, pudesse sofrer atrasos.

A travessia do Estreito de Fehmarn ligará a ilha de Fehmarn ao continente alemão, na costa norte, substituindo a atual Ponte do Estreito de Fehmarn.

Isso aumenta a capacidade para o tráfego rodoviário, que passará a circular em quatro faixas através de dois túneis subterrâneos. A ferrovia será construída em duas vias em túneis separados.

Trata-se de uma infraestrutura fundamental, pois sem ela o tráfego rodoviário e ferroviário proveniente da Alemanha continental não conseguiria chegar ao portal do túnel de Fehmarnbelt, que liga a ilha de Fehmarn à Dinamarca.

A modernização da Ponte do Estreito de Fehmarn garante a integração completa dos trechos alemão e dinamarquês do corredor.

A DB InfraGO adjudicou vários pacotes de trabalho a empreiteiras. São elas:

Pacote 1 – Planejamento:

Ramboll / Böger+Jäckle /Consultores de Engenharia de Túneis / Arup Alemanha

Pacote 2 - Terraplenagem, engenharia civil e superestrutura:

Strabag / Johann Bunte / Eiffage Infra-Nordwest / Züblin

Pacote 3 – Túnel de ablação:

Wayss&Freytag

Pacote 4 – Obras na rua:

Depenbrock Bau / Kemna Bau Andreae / Yunex

Pacote 5 – Dragagem:

Heinrich Hirdes / Boskalis Holanda

Pacote 6 - Engenharia especializada de fundações:

Züblin / Implenia Engenharia Civil / Porr Specialist Foundation Engineering

Pacote 7 - Estruturas de calha:

Züblin

A construção da nova ponte sobre o Estreito de Fehmarnsund foi iniciada em 2020.

A DB InfraGO afirmou que as empresas de construção estarão envolvidas no projeto desde a fase de planejamento, como parte de um modelo de aliança, que, segundo a empresa, permitirá uma “transição significativamente mais eficiente e colaborativa” do planejamento do projeto para a construção.

Steffi Wulke-Eichenberg, diretora da empresa federal/estadual DEGES, responsável pela infraestrutura rodoviária do projeto, afirmou: “Uma aliança como a que foi oficialmente firmada hoje entre os setores ferroviário e rodoviário é inédita na Alemanha. Juntos, temos uma oportunidade única de demonstrar como uma expansão rápida e eficiente da infraestrutura pode ser alcançada no país. Tenho certeza de que todos os parceiros aproveitarão essa oportunidade.”

A DG InfraGO não indicou quando a travessia do Estreito de Fehmarn será concluída. O túnel principal do Estreito de Fehmarn tem previsão de conclusão para 2029.