Avanço no túnel ferroviário mais longo do mundo

Uma perfuratriz de túneis chamada Flavia, operada por um consórcio liderado pela Webuild para o cliente BBT SE, concluiu a escavação do túnel exploratório de 14 km no lado italiano em maio. A perfuração do último diafragma do túnel marca a primeira conexão física através da fronteira e ocorreu cerca de 1.400 m abaixo do Passo do Brennero.

Após a conclusão, o Túnel de Base do Brennero terá 64 km de extensão, incluindo o desvio de Innsbruck, tornando-se a ligação ferroviária subterrânea mais longa do mundo. Ele faz parte do Corredor Escandinávia-Mediterrâneo da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) da UE, projetado para transferir o tráfego de cargas e passageiros da estrada para a ferrovia e reduzir as emissões nos Alpes. A previsão é de que os serviços de passageiros atinjam 250 km/h, reduzindo o tempo de viagem entre Fortezza e Innsbruck de 80 minutos para 25 minutos.

A Webuild é responsável por mais de 50 km de obras em quatro lotes, dois dos quais já concluídos. O grupo também está executando projetos relacionados à Rete Ferroviaria Italiana, incluindo a modernização da linha Fortezza–Ponte Gardena e o desvio de Trento.

As obras do Túnel de Base do Brenner exigiram engenharia complexa, incluindo o congelamento do solo com nitrogênio líquido para superar a geologia complexa. O diretor executivo da Webuild, Pietro Salini, descreveu o avanço como prova de que o setor de infraestrutura da Itália está realizando "um dos feitos de engenharia mais complexos do mundo".