ASSISTA: Balfour Beatty Vinci JV coloca nova ponte de 84 m para o megaprojeto HS2 do Reino Unido

Impressão artística de um trem HS2. (Imagem: HS2)

A JV moveu a ponte de aço e concreto de 1.600 toneladas sobre trilhos ferroviários existentes no nordeste de Birmingham usando dois transportadores modulares autopropelidos (SPMT). A movimentação e o conserto levaram cerca de cinco horas em meio a um bloqueio da Network Rail, das 22h do dia 10 de agosto até as 3h do dia seguinte.

Dan Binns, gerente de projeto da Balfour Beatty Vinci, disse: “Esta foi uma operação complexa, que se tornou ainda mais desafiadora porque a ponte precisava ser conduzida sobre quatro linhas existentes da Network Rail, exigindo anos de planejamento e preparação precisos.”

Para providenciar a mudança, uma plataforma de 9.000 m ² foi erguida e 62 estacas construídas para suportar estruturas de concreto. Cerca de 4.000 m ³ de concreto e 490 toneladas de aço reforçado foram usados na operação, disse Balfour Beatty.

Entregando a passagem junto com Balfour Beatty Vinci estava a empreiteira especialista em movimentação de pontes Mammoet. Balfour Beatty disse que a empresa de engenharia de elevação pesada sediada na Holanda moveu a ponte para o lugar usando dois SPMTs de 128 rodas em uma plataforma de esteiras, que foi colocada sobre os trilhos pelo especialista em engenharia Pod-Trak, sediado no Reino Unido.

“Nós escolhemos propositalmente mover a ponte sobre rodas, para que ela pudesse ser construída primeiro off-line e depois movida em apenas cinco horas, reduzindo muito o impacto sobre os passageiros ferroviários”, acrescentou Binns.

O projeto de trem de alta velocidade HS2 no Reino Unido é uma construção projetada de £ 65 bilhões que busca conectar as cidades inglesas de Birmingham e Londres com uma nova linha ferroviária. A construção começou em 2017 e deve terminar por volta de 2030.

Sobre o projeto HS2 da ponte Aston Church Road

A ponte Aston Church Road em Birmingham, Inglaterra, Reino Unido, é colocada de 10 a 11 de agosto pela joint venture Balfour Beaty Vinci HS2. (Imagem: Balfour Beatty)

Chamada de ponte Aston Church Road, a estrutura foi projetada por uma joint venture entre as empresas de design e engenharia Mott MacDonald e Systra, sediadas no Reino Unido.

“O design incorpora feedback local, com uma ampla passarela de pedestres criando espaço suficiente para ciclistas, uma estratégia de iluminação LED para aumentar a segurança e novo plantio de floresta ao redor da ponte”, disse Balfour Beatty. “O feedback público resultou na substituição do acabamento de aço inoxidável por painéis de aço intemperizado incorporando um padrão perfurado para maximizar a luz e as vistas, fazendo com que a ponte pareça mais quente e melhorando a experiência do pedestre.”

A ponte tem 84 m de comprimento por 21 m de largura e agora fica sobre a linha ferroviária existente entre Birmingham e Derby.

A ponte composta é feita de uma plataforma de concreto moldada sobre vigas de aço com painéis de plástico reforçado com fibra de vidro usados como fôrmas permanentes, disse Balfour Beatty.

A especialista em estruturas de concreto do Reino Unido, MPB, entregou as obras de concreto armado.

Atualmente, a ponte assenta em três estruturas: um pilar a oeste dos trilhos ferroviários existentes, um pilar constituído por duas colunas a leste dos trilhos existentes e um pilar a leste do pilar.

“Nas próximas semanas, todas as outras estruturas ao redor da ponte, juntamente com a montagem de aço dos painéis do parapeito, serão concluídas”, disse Balfour Beatty.

Nos próximos 14 meses, a JV demolirá a Aston Church Road original para criar espaço para a passagem da linha HS2, e o trabalho começará a conectar a nova ponte à rede rodoviária existente.

Veja a ponte Aston Church Road se mover abaixo.