Immagini | Le TBM della ferrovia Hudson Tunnel New York-New Jersey sono quasi assemblate

La prima macchina è completa all'85%, la seconda al 73%.

Si prevede che entrambe le TBM termineranno l'assemblaggio in fabbrica entro novembre, prima di essere spedite nel New Jersey, negli Stati Uniti, per il riassemblaggio. Ogni TBM misura 7,8 m di diametro e si estende per 15,2 m di lunghezza con i portali. Con un peso di 1.680 tonnellate, le macchine sono dotate di oltre 1.000 sensori per monitorare il posizionamento nel sottosuolo, l'usura dei componenti, la qualità dell'aria e altri parametri di sicurezza.

Le TBM scaveranno il primo miglio del nuovo tunnel ferroviario passeggeri sotto il fiume Hudson, installando rivestimenti prefabbricati in calcestruzzo man mano che avanzano. Ogni macchina avanzerà di circa 9,1 m al giorno, con una durata prevista di circa un anno per lo scavo di entrambe le gallerie parallele.

Il gigantesco progetto del tunnel Hudson di New York si aggiudica un contratto per la perforazione del tunnel. Il progetto del tunnel Hudson di New York si è aggiudicato un contratto per la perforazione del tunnel.

L'inizio delle operazioni di perforazione è previsto per il 2026 dal pozzo di lancio di Tonnelle Avenue a North Bergen, nel New Jersey.

Tom Prendergast, CEO di GDC, ha dichiarato: "Le TBM che utilizzeremo per il progetto del tunnel Hudson sono macchine enormi e molto complesse, e ci sono voluti quasi due anni di costruzione per prepararle al loro arrivo".

Parallelamente all'aggiornamento della TBM, il GDC ha autorizzato un nuovo contratto con la joint venture Gateway Trans Hudson Partnership Engineering (GTHPE) come ingegnere di riferimento per tutti i restanti pacchetti del progetto Hudson Tunnel. GTHPE è composta da WSP USA (filiale statunitense della canadese WSP Global), Aecom, STV Inc. e Naik Consulting Group.

Cronologia del progetto del tunnel dell'Hudson

Lo scudo di una delle frese per tunnel dell'Hudson Tunnel Project. Immagine: Gateway Development Commission

Il progetto Hudson Tunnel prevede la costruzione di un nuovo tunnel a doppio binario sotto il fiume Hudson e la riqualificazione del centenario North River Tunnel tra New York City e lo stato del New Jersey. Sono in corso i lavori preparatori, tra cui il cavalcavia di Tonnelle Avenue e la stabilizzazione del terreno lungo il fiume Hudson.

Lo scavo completo del tunnel inizierà nel 2026, mentre i principali lavori civili proseguiranno fino alla fine degli anni 2020. Si prevede che il nuovo tunnel entrerà in servizio nel 2035, dopodiché l'attuale North River Tunnel chiuderà per un periodo di riabilitazione di tre anni, che si concluderà nel 2038.

Una joint venture è stata selezionata per un progetto del valore di quasi 1,2 miliardi di dollari per il tunnel ferroviario di Manhattan a New York. Una joint venture ha ricevuto un contratto del valore di quasi 2 miliardi di dollari per un importante progetto di tunnel ferroviario a New York.

Immagini: Gateway Development Commission