Il declassamento dell'HS2 è costato ai contribuenti del Regno Unito oltre 2 miliardi di sterline

Nel suo rapporto annuale pubblicato lunedì, il più grande progetto infrastrutturale del Regno Unito ha rivelato che la decisione di Sunak di annullare il secondo tratto della linea ferroviaria che correrà a nord di Birmingham includeva 2,17 miliardi di sterline (2,8 miliardi di dollari) di costi una tantum associati ai tagli alla ferrovia.

Rappresentazione artistica di un treno HS2. Immagine: HS2

HS2, l'organismo indipendente responsabile della realizzazione del progetto, ha affermato di aver ammortizzato 1,1 miliardi di sterline (1,4 miliardi di dollari) di costi sostenuti durante la seconda fase, che includono svalutazioni per la bonifica, il ripristino e i costi associati all'uscita dalla fase.

La società ha inoltre calcolato ulteriori svalutazioni pari a 1 miliardo di sterline (1,3 miliardi di dollari) dovute a svalutazioni di attività derivanti dalla modifica dell'ambito del progetto, che ridurranno i suoi ricavi in futuro.

I progetti originali per la linea ad alta velocità avrebbero consentito ai treni di viaggiare a una velocità massima di 225 miglia orarie tra Londra, Manchester e Leeds.

Tuttavia, nell'ottobre 2023, dopo lunghi ritardi e sforamenti di costi, Sunak ha annunciato che la linea ora correrà tra Birmingham e Old Oak Common nella zona ovest di Londra e verrà infine estesa fino alla stazione di Euston.

HS2 ha dichiarato che fino alla fine di marzo sono stati spesi 8,6 miliardi di sterline di denaro dei contribuenti, rispetto ai 6,9 miliardi di sterline dell'anno precedente.

La scorsa settimana, un rapporto del National Audit Office del governo britannico ha stimato che i piani per estendere la linea fino alla stazione di Euston, nel centro di Londra, richiederanno diversi anni.

"Ci sono stati notevoli cambiamenti nell'ambito di HS2 nell'ultimo anno, che a loro volta hanno innescato cambiamenti nel modo in cui HS2 è gestito, operato e governato. La decisione del governo nell'ottobre 2023 di cambiare la Fase Due di HS2 e di realizzare una nuova stazione a London Euston tramite finanziamenti privati ha avuto un grande impatto sulle nostre attività", ha affermato Sir John Thompson, presidente esecutivo di HS2, nel rapporto.

"Come tutti i progetti infrastrutturali a lungo termine, siamo stati influenzati dalle condizioni economiche: inflazione, instabilità nella catena di fornitura globale e cambiamenti nell'ambito dell'HS2 hanno reso la realizzazione sempre più difficile".