Consegnata una TBM da 3.200 tonnellate per il progetto del tunnel ferroviario Francia-Italia

Insieme ai rappresentanti di TELT, Martin Herrenknecht preme il pulsante di avvio che innesca la rotazione della testa di taglio della TBM. Foto: Herrenknecht

La macchina, lunga 334 m e con un diametro della testa di 10,4 m, scaverà un tratto di 18 km del tunnel che attraversa il confine franco-italiano.

Con un peso di 3.200 tonnellate, la TBM modello "Gripper" (così chiamata perché le sue "scarpe di presa" le consentono di agganciarsi alle pareti del tunnel e di spingersi in avanti) segna la quarta consegna da parte di Herrenknecht per il progetto del tunnel ferroviario del Moncenisio, con una quinta macchina attualmente in fase di costruzione.

La testa di perforazione, con una potenza di azionamento di 4.900 kW e una coppia di 13.000 kNm, ruota insieme a 62 rulli di taglio, che rimuovono la roccia dal fronte del tunnel durante l'avanzamento della TBM.

Maurizio Bufalini, direttore generale del consorzio di gestione del progetto, TELT, ha affermato: "Questa è la prima delle due TBM che attraverseranno il confine, il simbolo più tangibile del nostro progetto: una ferrovia che collegherà Italia e Francia attraverso le Alpi e collegherà i nostri Paesi e l'Europa in modo più efficiente, economico e sostenibile".

Martin Herrenknecht, CEO del produttore di attrezzature per gallerie e miniere, ha affermato che la consegna della TBM al tunnel di base è stata una "pietra miliare storica" per Herrenknecht, aggiungendo: "Siamo molto orgogliosi di far parte di un progetto così importante".