Appaltatore selezionato per la ricostruzione da 1,2 miliardi di dollari del ponte Francis Scott Key crollato

Il ponte sul fiume Patapsco è crollato dopo che una nave portacontainer ha colpito uno dei suoi piloni, uccidendo sei membri di una squadra di manutenzione stradale che in quel momento stava lavorando sulla struttura.

Kiewit si è aggiudicata un contratto da 73 milioni di dollari per la fase uno, in qualità di progettista e costruttore del ponte sostitutivo che collega l'autostrada I-695 al fiume.

L'inizio dei lavori è previsto per il 2025 e il completamento è previsto per l'autunno del 2028, in seguito alla decisione della Maryland Transportation Authority (MDTA) di assegnare l'appalto a Kiewit.

Il processo di progettazione e costruzione progressivo prevede la creazione di un team di progettazione e realizzazione del progetto sotto un'unica entità e un unico contratto per la fornitura di servizi sia di progettazione che di costruzione.

L'MDTA ha affermato che si impegnerà a promuovere la collaborazione tra il team del progetto, le comunità locali e le parti interessate, garantendo una comunicazione aperta e opportunità di partnership inclusive, in particolare per le piccole imprese svantaggiate.

Ha osservato che la portata del progetto e la tempistica accelerata richiederanno una “consistente quantità di manodopera qualificata” per completare la costruzione in modo rapido, sicuro e affidabile.

Una volta completata con successo la Fase 1, Kiewit avrà diritti di negoziazione esclusivi per la Fase 2, che include la progettazione/ingegneria finale del progetto e la costruzione, stimata in un costo totale di 1,2 miliardi di $. Nel caso in cui non venga concordato un prezzo massimo garantito, la MDTA consegnerà il lavoro in base a un meccanismo di appalto separato.

La MDTA ha pubblicato una Request for Proposals (RFP) a luglio per il General Engineering Consultant, che fungerà da rappresentante ingegneristico della MDTA per la ricostruzione. La MDTA prevede di assegnare il contratto da 75 milioni di $ a gennaio 2025.

A luglio, la Federal Highway Administration ha rilasciato una classificazione di esclusione categoriale e l'approvazione del National Environmental Policy Act per il progetto di ricostruzione del ponte Francis Scott Key sulla I-695. L'agenzia federale ha stabilito che, poiché il ponte sostitutivo sarà all'interno della servitù di passaggio del precedente ponte e avrà la stessa capacità di quattro corsie di marcia, non si prevede che avrà un impatto significativo sulle risorse della comunità, naturali o culturali.