L'Italia approva il ponte sospeso più lungo del mondo

Rendering del ponte sullo Stretto di Messina che collega l'Italia continentale con la Sicilia. Immagine: Webuild

Il progetto ha ricevuto l'approvazione definitiva dal CIPESS – Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile – il 6 agosto.

Questa mossa apre la strada all'inizio dei lavori di costruzione sotto la guida di un consorzio guidato da Webuild, con sede a Milano, che opera in qualità di appaltatore generale tramite Eurolink.

Il gruppo ha preso parte ad alcuni dei più grandi progetti di trasporto in Italia, tra cui la Galleria di base del Brennero e la linea ferroviaria ad alta velocità Terzo Valico dei Giovi.

Il ponte fa parte di un piano più ampio per potenziare la rete di trasporto del Sud Italia e migliorare la mobilità attraverso lo Stretto di Messina, attualmente basato sul servizio di traghetti. Webuild ha affermato che i lavori daranno vita a "un grande progetto infrastrutturale distribuito su più cantieri contemporaneamente", che comprende oltre 40 km di nuove linee stradali e ferroviarie, tre stazioni ferroviarie sotterranee, circa dieci viadotti, gallerie e un nuovo polo multifunzionale.

Webuild registra un aumento del fatturato del 22% con la crescita della domanda globale di infrastrutture. Webuild attribuisce la crescita a due cifre alle tendenze a basse emissioni di carbonio, all'energia e all'urbanizzazione.

L'Italia ha stanziato circa 13,5 miliardi di euro (15,7 miliardi di dollari) per l'intero progetto. Il costo stimato del ponte si aggira intorno ai 5,2 miliardi di dollari.

Oltre all'attraversamento principale, il progetto si integrerà con i corridoi ferroviari ad alta velocità esistenti e futuri su entrambe le sponde dello Stretto, tra cui la linea Salerno-Reggio Calabria e il potenziamento del corridoio Palermo-Catania-Mesina. Webuild ha affermato che il ponte sarà inoltre dotato di tecnologie avanzate per la manutenzione e la sicurezza e costruito nel rispetto degli standard ingegneristici internazionali.

La costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina è stata proposta e accantonata più volte negli ultimi decenni a causa di costi, cambiamenti politici e preoccupazioni ambientali. L'ultima approvazione segna un nuovo impegno da parte del governo italiano a realizzare il progetto come parte della sua strategia nazionale per i trasporti.