Un nouvel appel d'offres d'une valeur maximale d'un milliard de dollars a été lancé pour Rail Baltica

De nouveaux projets devraient faire avancer la construction de la ligne principale de Rail Baltica. Photo : Rail Baltic Estonie

Anvar Salomets, PDG de Rail Baltic Estonia, l'organisation chargée de la mise en place du réseau, a déclaré qu'il pensait que les nouveaux projets attireraient des offres de grands entrepreneurs internationaux et de sociétés ferroviaires.

L'appel d'offres devrait donner lieu à deux contrats principaux :

• Le premier est évalué à environ 394 millions d'euros (435 milliards de dollars) et couvre la construction de la superstructure ferroviaire d'Ülemiste à Pärnu, ainsi que de la sous-structure entre Tootsi et Pärnu.
• Le deuxième projet est évalué à environ 332 millions d’euros (367 millions de dollars américains) et comprend la conception et la construction de la section Pärnu-Ikla, qui complètera la ligne principale.

La construction de la ligne principale se déroulera en plusieurs étapes, la phase de développement s'étalant du troisième trimestre 2025 au deuxième trimestre 2026. Elle sera suivie de la phase de construction, qui devrait débuter en 2026 et se poursuivre jusqu'à la fin 2030.

Une fois achevé, le réseau ferroviaire reliera les États baltes, la Finlande, l’Europe centrale et au-delà, avec l’objectif déclaré d’améliorer l’efficacité des transports, l’accessibilité et la compétitivité économique.

L'importance de Rail Baltica pour l'UE

Dans le cadre du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l'Union européenne, le projet devrait offrir d'importantes opportunités aux entreprises mondiales de construction et aux sociétés du secteur ferroviaire de s'établir en Estonie.

Salomets a déclaré : « Nous prévoyons que des entreprises de construction internationales participeront et nous souhaitons que toutes les sections de la ligne principale soient soit sous contrat, soit en construction d'ici l'année prochaine.

« Je peux vous assurer », a-t-il ajouté, « que toutes les parties prenantes sont pleinement engagées à achever le projet d’ici 2030. »

Vladimir Svet, ministre estonien des infrastructures, a déclaré : « Bien que nous discutions souvent de Rail Baltica en termes de transport de passagers et de marchandises, son rôle en tant qu'épine dorsale stratégique de la mobilité militaire sur le flanc oriental de l'OTAN est devenu de plus en plus important compte tenu de la guerre agressive continue de la Russie en Ukraine.

« L'annonce faite aujourd'hui d'un important contrat de construction pour la ligne principale de Rail Baltica témoigne de notre engagement envers ce projet essentiel qui rapproche l'Europe. »