Un entrepreneur sélectionné pour la reconstruction du pont Francis Scott Key effondré, d'un montant de 1,2 milliard de dollars

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Les rampes menant au pont Francis Scott Key sont visibles des deux côtés de la rivière Patapsco, des mois après l'effondrement catastrophique du pont. Les rampes menant au pont Francis Scott Key sont visibles des deux côtés de la rivière Patapsco, des mois après l'effondrement catastrophique du pont. (Jerry Jackson/Baltimore Sun/TNS/ABACAPRESS.COM via Reuters Connect)

Kiewit Infrastructure Co entreprendra la conception et la construction d'un pont de remplacement pour le pont Francis Scott Key à Baltimore, dans le Maryland, aux États-Unis, après son effondrement en mars de cette année.

Le pont sur la rivière Patapsco s'est effondré après qu'un porte-conteneurs a heurté l'un de ses piliers, tuant six membres d'une équipe d'entretien de la route qui travaillaient sur la structure à ce moment-là.

Kiewit a remporté un contrat de 73 millions de dollars pour la première phase en tant que concepteur-constructeur progressif du pont de remplacement qui porte l'autoroute I-695 au-dessus de la rivière.

La construction devrait débuter en 2025 pour s'achever à l'automne 2028, suite à la décision de la Maryland Transportation Authority (MDTA) d'attribuer le contrat à Kiewit.

Le processus progressif de conception-construction rassemble une équipe de réalisation de projet sous une seule entité et un seul contrat pour fournir à la fois des services de conception et de construction.

La MDTA a déclaré qu'elle s'efforcerait de favoriser la collaboration entre l'équipe du projet, les communautés locales et les parties prenantes, en garantissant une communication ouverte et des opportunités de partenariat inclusives, en particulier pour les petites entreprises défavorisées.

Elle a noté que l’ampleur du projet et le calendrier accéléré nécessiteront une « quantité substantielle de main-d’œuvre qualifiée » pour achever la construction rapidement, en toute sécurité et de manière fiable.

Une fois la phase 1 achevée avec succès, Kiewit aura les droits exclusifs de négociation pour la phase 2, qui comprend la conception finale et la construction du projet, dont le coût total est estimé à 1,2 milliard de dollars. Dans le cas où aucun prix maximum garanti n'est convenu, la MDTA exécutera les travaux dans le cadre d'un mécanisme contractuel distinct.

La MDTA a publié en juillet une demande de propositions (RFP) pour le consultant en ingénierie générale, qui servira de représentant technique de la MDTA pour la reconstruction. La MDTA prévoit d'attribuer le contrat de 75 millions de dollars en janvier 2025.

En juillet, la Federal Highway Administration a émis une classification d'exclusion catégorique et approuvé le projet de reconstruction du pont Francis Scott Key sur l'I-695 en vertu de la loi sur la politique environnementale nationale. L'agence fédérale a déterminé que, comme le pont de remplacement sera situé dans l'emprise de l'ancien pont et aura la même capacité de quatre voies de circulation, il ne devrait pas avoir d'impact significatif sur les ressources communautaires, naturelles ou culturelles.

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