Trump : le gouvernement américain « ne financera pas » le projet de ligne à grande vitesse en Californie

Le projet a connu une forte hausse de ses coûts. Initialement estimé à 40 milliards de dollars, il est désormais estimé entre 89 et 128 milliards de dollars.

Une section plus courte entre Merced et Bakersfield coûtera désormais plus cher que le total initial, selon le ministère américain des Transports.

Carte du projet de réseau ferroviaire à grande vitesse de Californie (Image : California High-Speed Rail Authority)

Lors d'une rencontre avec le nouveau Premier ministre canadien Mark Carney, Trump a déclaré aux journalistes : « Ce gouvernement ne paiera pas » lorsqu'on l'a interrogé sur le projet.

Les électeurs ont approuvé 10 milliards de dollars pour le train à grande vitesse de Californie en 2008 et le ministère des Transports, sous l'ancien président Joe Biden, a accordé au projet 4 milliards de dollars supplémentaires.

Selon Reuters, un porte-parole du gouverneur de Californie Gavin Newsom, un démocrate, a déclaré mardi (6 mai) : « Avec 50 structures majeures construites, abandonner maintenant alors que nous entrons dans la phase de pose des voies serait imprudent – gaspiller des milliards déjà investis et laisser les destructeurs d'emplois céder un avantage générationnel en matière d'infrastructures à la Chine. »

La California High-Speed Rail Authority a déclaré qu'il y avait des travaux de construction civile actifs sur 119 miles dans la vallée centrale, ce qui a entraîné plus de 15 000 emplois dans la construction, et que des activités de conception et de pré-construction étaient en cours sur les extensions vers Merced et Bakersfield totalisant 171 miles.

La Federal Railroad Administration a déclaré en février qu'elle avait lancé un examen du projet californien sous la direction du secrétaire aux Transports Sean Duffy concernant les fonds destinés à construire le segment dans la vallée centrale de Californie entre Merced et Bakersfield.

L'USDOT a cité un rapport selon lequel le segment Merced-Bakersfield à lui seul présente un déficit de financement d'au moins 6,5 milliards de dollars.