Signature d'un important protocole d'accord dans le secteur des infrastructures sous-marines

Contenu Premium

Le constructeur naval Fincantieri et la société d'ingénierie et de construction Saipem ont signé un protocole d'accord (MoU) dans le but d'explorer des opportunités communes dans le domaine des véhicules sous-marins autonomes.

Représentation d'un véhicule sous-marin Hydrone effectuant une surveillance sur une infrastructure sous-marine Représentation d'un véhicule sous-marin Hydrone effectuant une surveillance sur une infrastructure sous-marine. Photo : Saipem

En vertu de l’accord, les entreprises évalueront les perspectives commerciales et industrielles de participation à des programmes axés sur la surveillance et le contrôle des infrastructures sous-marines critiques.

Les partenaires étudieront également les perspectives d’intégration de véhicules sous-marins autonomes avec des unités de surface et sous-marines.

La collaboration implique de tirer parti des technologies spécifiques des deux sociétés, notamment les navires et sous-marins de Fincantieri et le programme de développement de drones Hydrone de Saipem.

Expérience sous-marine combinée

Saipem est l'une des premières entreprises à commercialiser des drones sous-marins autonomes pour des tâches d'intervention et d'inspection sur les infrastructures énergétiques offshore à des profondeurs allant jusqu'à 3 000 m.

L'expérience de Fincantieri en matière de construction de sous-marins remonte à 1929. Depuis lors, elle a construit 180 sous-marins, dont 105 dans son chantier naval de Muggiano.

Le protocole d'accord, signé au Palazzo Marina, siège de l'état-major général de la marine italienne, est considéré comme stratégiquement important, compte tenu de l'importance croissante des infrastructures sous-marines dans le paysage géopolitique actuel.

Restez connecté

Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment où vous en avez besoin, grâce à nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renommée mondiale.

Inscrivez-vous

Longer reads
Le LR 1300 de Liebherr atteint sa maturité et continue de progresser
À 18 ans, comment se fait-il que la grue sur chenilles à flèche en treillis LR 1300 d'une capacité de 300 tonnes reste si populaire ?
Quelle est la prochaine étape pour les ventes mondiales d’équipements de construction ?
Les ventes mondiales d'équipements de construction devraient commencer à se redresser après le creux du cycle l'année prochaine, selon Off-Highway Research, mais une certaine incertitude règne autour des prévisions.
Pourquoi le secteur de la construction doit se tourner vers l’avenir s’il veut gérer l’incertitude
Le Dr Alan Manuel, directeur général du groupe Currie & Brown, explique pourquoi le consultant mondial a lancé un nouvel indice de certitude
ENTREZ EN CONTACT AVEC L'ÉQUIPE
Andy Brown Éditeur, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 1892 786224 E-mail: [email protected]
Neil Gerrard Éditeur principal, Editorial, Royaume-Uni - Wadhurst Tél: +44 (0) 7355 092 771 E-mail: [email protected]
Eleanor Shefford Responsable de la marque Tél: +44 (0) 1892 786 236 E-mail: [email protected]
Peter Collinson Chef des ventes et de la marque à l'international Tél: +44 (0) 1892 786220 E-mail: [email protected]
CONNECTEZ-VOUS AVEC LES RÉSEAUX SOCIAUX

Inside The Minds of Leaders:
Using Tech To Unearth Greater Profit

FREE WEBINAR ON-DEMAND

This session was hosted by KHL's Mitch Keller, with speakers from AEM, Landmark Construction and Trimble.

Download and watch in your own time