Percée dans le plus long tunnel ferroviaire du monde

Un tunnelier baptisé Flavia, exploité par un consortium mené par Webuild pour le compte de BBT SE, a achevé en mai le creusement du tunnel d'exploration de 14 km côté italien. Le percement du diaphragme final du tunnel marque la première connexion physique transfrontalière et a eu lieu à environ 1 400 m sous le col du Brenner.

Une fois achevé, le tunnel de base du Brenner s'étendra sur 64 km, contournement d'Innsbruck inclus, ce qui en fera la plus longue liaison ferroviaire souterraine au monde. Il fait partie du corridor Scandinavie-Méditerranée du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l'UE, conçu pour transférer le trafic de marchandises et de voyageurs de la route vers le rail et réduire les émissions dans les Alpes. La vitesse de transport de voyageurs devrait atteindre 250 km/h, réduisant ainsi le temps de trajet entre Fortezza et Innsbruck de 80 minutes à 25 minutes.

Webuild est responsable de plus de 50 km de travaux répartis sur quatre lots, dont deux sont déjà terminés. Le groupe réalise également des projets connexes pour Rete Ferroviaria Italiana, notamment la modernisation de Fortezza–Ponte Gardena et le contournement de Trente.

Les travaux du tunnel de base du Brenner ont nécessité des travaux d'ingénierie complexes, notamment la congélation du sol à l'azote liquide pour surmonter les difficultés géologiques. Pietro Salini, directeur général de Webuild, a décrit cette avancée comme la preuve que le secteur italien des infrastructures réalise « l'une des prouesses d'ingénierie les plus complexes au monde ».