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NYC veut vos équipements de construction électriques : tout sur son Clean Construction Innovation Pilot
17 février 2025
La ville de New York a officiellement lancé son programme pilote d'innovation en matière de construction propre la semaine dernière et accepte les dons d'équipements des fabricants par le biais de propositions écrites jusqu'au 10 mars. Mais quel est exactement l'objectif de ce programme pilote ?
Construction d'immeubles de grande hauteur à New York, État de New York, États-Unis. (Image : Adobe Stock)Sylvie Binder, conseillère politique au Bureau du maire de New York pour la justice climatique et environnementale, a déclaré à Construction Briefing : « L'objectif final est de développer le marché des équipements de construction électriques à New York. »
Pour recueillir plus d'informations, la ville demande aux fabricants et fournisseurs d'équipements électriques de construction légers, moyens et lourds de lui prêter leurs produits pendant une période d'environ deux à six mois. Pendant cette période, NYC évaluera l'efficacité des produits dans des conditions réelles.
L'équipement essentiel pour le pilote comprend (mais sans s'y limiter) des compresseurs d'air, des aléseuses, des bétonnières, des excavatrices, des chargeuses, des chargeuses compactes, des chariots télescopiques, des nacelles à ciseaux, des chariots élévateurs à fourche, des rouleaux compresseurs, des pompes à béton sur remorque, des rétrocaveuses, des grues, des compacteurs, des générateurs hybrides à batterie, des malaxeurs et des camions à benne basculante.
« Nous souhaitons travailler avec des entreprises qui souhaitent nous laisser utiliser leurs équipements et leurs solutions de recharge adaptées afin que nous puissions réellement voir comment cela fonctionne dans des conditions réelles », a déclaré Binder. « Cela nous permettra de planifier un déploiement plus robuste d'équipements électriques tout-terrain sur nos projets. »
Pourquoi le programme pilote de New York met-il l’accent sur les équipements de construction électriques ?
Les équipements électriques devraient croître en moyenne de 16,6 % par an jusqu'en 2029, passant de 900 000 à 3,6 millions d'unités. (Image : Becky Schultz)Le principal moteur du projet est la durabilité, mais – étant donné que les équipements de construction électriques émergent encore comme une option fiable – le projet pilote aidera également la ville à évaluer les obstacles potentiels à l’adoption des machines électriques.
« La ville s'est engagée à construire des bâtiments électriques, mais le marché en est encore à ses débuts. Les achats et locations du secteur public peuvent signaler une volonté d'étendre cet équipement dans la région », a déclaré Binder, notant également que « les machines que nous utilisons actuellement mettent en danger la santé de nos résidents, en plus d'être incroyablement bruyantes ».
Paul Rothman, directeur des villes intelligentes et de l'IoT au Bureau de la technologie et de l'innovation du maire de New York (OTI), a également noté pour Construction Briefing que la mesure des décibels pourrait être vitale pour le projet pilote.
« Le bruit des chantiers est l’une des plaintes les plus courantes adressées à la ville », a-t-il déclaré. « Bien que nous reconnaissions que les chantiers sont intrinsèquement bruyants, nous espérons que le remplacement des véhicules diesel par des véhicules électriques permettra aux chantiers de fonctionner plus silencieusement. »
Qui peut contribuer au projet pilote et quelles sont les incitations ?
La première chargeuse sur pneus entièrement électrique de Caterpillar - CAT 906e (Photo : Zeppelin Rental)Le pilote fonctionne sur le modèle d'un don temporaire : c'est-à-dire que les entreprises participantes ne sont pas rémunérées par la ville pour l'utilisation de leur équipement.
« Cependant, l'OTI et nos partenaires d'agence gèrent la charge de travail administrative tout en aidant les fournisseurs à remplir les exigences contractuelles (accords de preuve de concept et examen technologique par le NYC Cyber Command).
« Nous gérons également le projet pilote, obtenons l'accès aux ressources pour déployer la technologie, soutenons le processus d'installation lorsque cela est possible et créons de nouvelles relations avec les agences et les fournisseurs.
« De plus, nous concevons des projets pilotes de petite taille et de portée limitée, afin de garantir que les entreprises n’encourent pas de coûts importants tout en démontrant leur efficacité. »
La ville gère également le NYC Smart City Testbed Program, qui demande également aux entreprises de faire don d'espace de site pour des processus de construction technologiquement innovants.
« Depuis le lancement du programme Testbed en octobre 2023, nous avons offert une occasion unique aux solutions de villes intelligentes de démontrer leur efficacité dans la plus grande ville du pays, dotée de certaines des infrastructures urbaines les plus recherchées. Bien que les projets pilotes ne soient pas financés directement, les participants reçoivent un précieux soutien en nature.
« La ville de New York évalue fréquemment les achats potentiels de technologies à l’aide d’accords de validation de principe. À l’instar du programme Testbed, ces accords permettent de démontrer la fonctionnalité dans les contextes urbains existants avant l’adoption et le paiement. »
Rothman a comparé le programme pilote à un essai routier.
« Lorsque vous achetez une voiture, vous voulez vous assurer qu’elle fonctionne bien et qu’elle correspond à votre style de vie avant de signer les papiers. De même, en ce qui concerne l’argent des contribuables, la ville de New York a la responsabilité d’investir dans des solutions technologiques qui contribueront de manière significative à une ville plus sûre, plus verte et plus vivable. »
Binder a ajouté que les participants peuvent tirer profit de l’application de leurs propres objectifs de recherche et développement au projet pilote.
« Nous avons été en communication avec des entreprises d'équipement, menant des recherches sur la disponibilité du marché, [et] grâce à cela, il est devenu clair que cette opportunité devrait susciter un engagement significatif avec l'industrie.
« Nous avons entendu dire que de nombreuses entreprises étaient prêtes à travailler avec nous. En fait, nous savons tous que si nous pouvons résoudre ce défi à New York, nous pouvons le faire n’importe où ! »
Informations complémentaires sur le projet pilote d'innovation en matière de construction propre de New York
Chargeuse-pelleteuse 310 X-Tier E-Power de John Deere (Image : Becky Schultz)Un webinaire informel aura lieu le 20 février et les finalistes seront sélectionnés en avril.
Les parties intéressées doivent soumettre une proposition à la ville avant le 10 mars.
« Piloter des solutions innovantes en matière de développement durable est une méthode éprouvée pour les municipalités qui souhaitent prendre les devants en matière de climat, en particulier dans le cadre de leurs propres activités », conclut Binder. « La ville de New York a déjà démontré avec succès les avantages de cette stratégie par le passé, en mettant en place des pompes à chaleur sur mesure dans nos bâtiments de logements sociaux.
« Ce projet pilote nous permet de poursuivre cette stratégie pour développer le marché dans un autre secteur. En cherchant des endroits où nous pouvons mettre en œuvre les solutions dont nous avons besoin, adaptées à nos projets, nous pouvons vraiment comprendre les subtilités de la modernisation des chantiers de construction, envoyant ainsi un signal fort au marché indiquant que la ville de New York prend au sérieux l’électrification. »
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