Les propriétaires du navire qui s'est écrasé sur le pont Francis Scott Key devront payer 102 millions de dollars pour le nettoyage

Le pont à poutres en acier à arc continu s'est partiellement effondré le 26 mars de cette année après que le porte-conteneurs MV Dali a perdu de la puissance et a heurté une jetée soutenant la section principale de la poutre en treillis.

Le ministère américain de la Justice a annoncé la semaine dernière que Grace Ocean Private Limited et Synergy Marine Private paieraient la somme destinée à couvrir les coûts fédéraux nécessaires au rétablissement de l'accès au port de Baltimore.

Les États-Unis ont dirigé les efforts de réponse de dizaines d’agences fédérales, étatiques et locales pour retirer environ 50 000 tonnes d’acier, de béton et d’asphalte du canal et de Dali lui-même.

Des canaux temporaires furent également mis en place pour commencer à désengorger le port. Le canal de Fort McHenry fut dégagé le 10 juin et le port de Baltimore fut à nouveau ouvert à la navigation commerciale.

Le procureur général adjoint principal, Benjamin C. Mizer, a déclaré : « Près de sept mois après l'une des pires catastrophes de transport de mémoire récente, qui a fait six morts et causé des dégâts incalculables, nous avons franchi une étape importante avec le règlement d'aujourd'hui.

« Grâce au travail acharné des avocats du ministère de la Justice depuis le premier jour de cette catastrophe, nous avons pu obtenir ce règlement anticipé de notre réclamation, un peu plus d'un mois après le début du procès. Cette résolution garantit que les coûts des efforts de nettoyage du gouvernement fédéral dans le canal de Fort McHenry seront supportés par Grace Ocean et Synergy et non par le contribuable américain. »

Le règlement ne comprend pas de dommages et intérêts pour la reconstruction du pont Francis Scott Key. L'État du Maryland a construit, possédé, entretenu et exploité le pont, et les avocats de l'État ont déposé leur propre demande pour ces dommages et intérêts.