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Les contrats de construction d'autoroutes et de ponts aux États-Unis atteignent 121 milliards de dollars en 2024
31 janvier 2025

La valeur totale des contrats attribués aux États et aux collectivités locales pour les routes et les ponts en 2024 s’élevait à 121 milliards de dollars, soit bien plus que les années précédentes.
C'est ce que révèle les nouveaux chiffres publiés par l'équipe économique de l'American Road & Transportation Builders Association (ARTBA).
Ce chiffre marque une augmentation significative par rapport aux 114,6 milliards de dollars de contrats attribués en 2023 et aux 83 milliards de dollars attribués en 2021.
L'ARTBA a déclaré que la croissance a été stimulée par une combinaison d'investissements fédéraux, étatiques et locaux.
Les principaux marchés en 2024 étaient le Texas, la Californie, la Floride, New York et l’Illinois.
Les États qui ont connu des gains annuels majeurs en pourcentage de 33 % ou plus sont le Rhode Island, le New Hampshire, le Maryland, la Caroline du Nord, Washington, la Caroline du Sud, le Vermont, la Floride, l'Arizona et le Montana.
L'ARTBA a souligné que les contrats attribués par les gouvernements locaux et étatiques sont un indicateur avancé des activités de construction futures qui devraient débuter dans les 30 à 60 jours. Et selon l'ampleur d'un projet, les travaux de construction peuvent s'étaler sur plusieurs années.
Les chiffres suggèrent que l’activité de construction de routes et de ponts aux États-Unis restera saine pendant un certain temps encore.
Un point d'interrogation plane toutefois sur le rythme des futures récompenses et sur l'avancement des projets existants, après que le président Trump a ordonné aux agences fédérales de cesser de débourser les fonds de l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) et de l'Inflation Reduction Act (IRA) dans le cadre d'un examen de 90 jours.
Le cabinet d'avocats Crowell & Moring, basé à Washington DC, a averti que le décret de Trump sur « Libérer l'énergie américaine » avait « des implications importantes pour la mise en œuvre de l'IIJA et de l'IRA ».
Les objectifs politiques du décret exécutif comprennent l’augmentation de l’exploration et de la production d’énergie sur les terres et les eaux fédérales.
Mais Crowell & Moring a déclaré : « La directive du décret exécutif de suspendre les décaissements et de revoir les processus de financement a des implications importantes pour la mise en œuvre de l'IIJA et de l'IRA. Que la pause soit temporaire ou devienne permanente, cette action pourrait potentiellement mettre fin à des milliards de dollars de financements obligatoires pour des projets d'infrastructures déjà en cours, y compris ceux déjà en construction. »
Il a ajouté qu’il pourrait falloir des mois pour comprendre les implications précises du décret exécutif, qui pourraient ne pas être pleinement comprises avant des mois, et que cette incertitude à elle seule risque de perturber les projets d’infrastructures et de donner lieu à des réclamations. Même une fois que l’examen et les recommandations prescrites par le décret exécutif seront terminés, il ne fait aucun doute qu’il y aura des gagnants et des perdants dans l’allocation des fonds d’infrastructure.
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