Le temps de rechargement dans la construction ne parvient pas à réduire le rendement record de Strabag

Dans un communiqué de presse, Strabag a indiqué que son carnet de commandes était en baisse de 1% à 23,5 milliards d'euros (25,2 milliards de dollars) par rapport à l'année précédente, même si ce chiffre reste à un « niveau très élevé ». Le volume de production a augmenté de 8% par rapport à l'année précédente.

L'entrepreneur a enregistré ses plus fortes augmentations de production pour l'année en Allemagne et en Roumanie, ainsi que dans les infrastructures de transport en Pologne.

En République tchèque, la production a chuté, après que l'entreprise a adopté une approche sélective face à la concurrence accrue dans les infrastructures de transport. En dehors de cela, seuls les petits marchés comme la Suède et le Danemark ont enregistré une baisse de la production, a-t-elle indiqué.

Les deux plus grandes divisions de l'entreprise en termes de production étaient Nord+Ouest et Sud+Est, qui ont généré respectivement 8,2 milliards d'euros (8,8 milliards de dollars) et 7,7 milliards d'euros (8,3 milliards de dollars) de volume de production en 2023. Nord+Ouest se concentre sur l'Allemagne, la Pologne, les pays du Benelux et la Scandinavie, tandis que Sud+Est se concentre sur l'Autriche, la Suisse, la Hongrie, la République tchèque, la Slovaquie, la Russie et l'Europe du Sud-Est.

Carnet de commandes stable avec des poches de croissance

En Allemagne, Strabag a augmenté son carnet de commandes malgré le fort recul du marché de la construction résidentielle, principalement grâce à des projets de construction de bâtiments et de génie civil. Parmi ces projets figurent l'extension des lignes de métro U5 à Hambourg et Munich, le bâtiment de remplacement de l'université de la Ruhr à Bochum et la construction de l'immeuble de bureaux durable Inspire Neukölln à Berlin.

Le carnet de commandes a également augmenté au Moyen-Orient, avec 383 millions d'euros (411,5 millions de dollars) de projets de construction d'infrastructures et de bâtiments aux Émirats arabes unis, à Oman et au Qatar.

Les commandes ont également augmenté en Pologne, où l'entreprise construit le troisième plus long pont du pays sur la rivière San, près de la ville de Stalowa Wola.

Sur son marché national, l'Autriche, le carnet de commandes était toutefois inférieur à celui de l'année précédente, ce que l'entreprise a imputé au niveau actuel des taux d'intérêt et à des directives de prêt plus strictes pour les prêts hypothécaires par rapport au reste de l'Angleterre.

On a également observé une baisse des commandes au Royaume-Uni et dans les Amériques, due à l'achèvement progressif de projets majeurs dans ces régions.

La marge de bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) de Strabag pour 2023 devrait approcher les 5 %, contre 4,2 % en 2022, ce qui est plus élevé que prévu initialement.

L'entreprise comptait en moyenne 77 136 employés en 2023, soit une augmentation de 5 % par rapport à l'année précédente.

Elle prévoit que le volume de production en 2024 atteindra 19,4 milliards d'euros, tandis que la marge cible EBIT reste à 4 %.

Klemens Haselsteiner, PDG de Strabag, a déclaré : « Après plusieurs années de boom alimentées par la politique des taux d'intérêt zéro et négatifs, l'année 2023 a été marquée par un ralentissement dans le secteur de la construction. La construction résidentielle a été particulièrement touchée par le changement de contexte. Ce segment représente toutefois moins de 10 % de la production du groupe Strabag.

« Dans des moments comme ceux-ci, nous pouvons exploiter les atouts de notre modèle économique : notre taille critique et notre large positionnement par pays et par secteur nous ont permis d'augmenter pour la première fois notre volume de production à plus de 19 milliards d'euros et de maintenir notre carnet de commandes très élevé. »