Le métro léger de Macao entre dans la phase de creusement de tunnels avec le déploiement d'un tunnelier

Le TBM mesure 87 m de long, pèse environ 690 tonnes et dispose d'une tête de coupe de 7,28 mètres de diamètre.

La section nord de 2,74 km du projet de métro léger s'étend de la zone A de la péninsule de Macao jusqu'à Portas do Cerco (port de Guanzha) et comprend un tunnel de protection entièrement souterrain de 2 077 m.

Selon un communiqué de presse du CRCHI, la construction est réalisée selon une méthode de creusement par tunnelier à « intervalles courts et haute fréquence » pour répondre aux défis posés par la densité des bâtiments urbains, l'étroitesse des zones de construction et la complexité des conditions hydrogéologiques. Cette méthode nécessite de multiples lancements et extractions de tunneliers, ainsi qu'une grande précision et une grande adaptabilité.

Le Haojiang Pioneer est équipé d'une surveillance intelligente, d'une correction des écarts de haute précision et d'une analyse en temps réel de la structure du sol. Il est également équipé d'une caméra de visualisation dans le bac à terre et d'un système de pulvérisation automatique pour améliorer l'efficacité du creusement et réduire l'impact environnemental.

Une fois terminée, l'extension améliorera la connectivité des transports entre les zones clés, notamment Portas do Cerco, la zone A de la nouvelle ville, et le terminal des ferries de Taipa, réduisant ainsi la congestion et la pression des passagers à Portas do Cerco.