La banque trouve 217 millions d'euros supplémentaires pour le projet routier retardé de l'Ouganda et du Rwanda

Ce nouveau financement permettra de couvrir l'extension des travaux sur l'autoroute Busega-Mpigi (27,3 km), notamment la construction de nouveaux échangeurs, ponts, gares de péage et voies de desserte, ainsi que l'indemnisation des terrains et l'assistance à la gestion du projet. Le coût total du tronçon ougandais s'élève désormais à 424,6 millions d'euros, contre 176,3 millions d'euros initialement prévus, une augmentation qui, selon la BAD, reflète l'ampleur accrue du projet.

Le contrat de construction, attribué en 2019 à un consortium chinois dirigé par la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) et le China Railway 19th Bureau Group, devait initialement s'achever en 2022. Cependant, les travaux ont été ralentis par la pandémie de Covid-19, des litiges relatifs aux indemnisations et la nature marécageuse du terrain. Début 2022, seuls 15 % des travaux étaient réalisés, et la date d'achèvement a été repoussée à 2025, puis à 2027. L'achèvement complet du projet est désormais prévu pour 2030.

Selon la BAD, ce financement supplémentaire permettra la construction de sept nouveaux ponts et de 54 km de canaux de drainage revêtus. Les travaux, conformément au plan révisé, devraient reprendre début 2026.

« Ce projet est bien plus qu'une simple route ; c'est une voie vitale pour les communautés et une porte d'entrée pour le commerce », a déclaré George Makajuma, ingénieur principal des transports de la Banque.

Une fois achevée, la voie express devrait réduire le temps de trajet entre Busega et Mpigi de plus de deux heures à moins de 45 minutes et créer plus de 1 200 emplois pendant la construction et l'exploitation.