Traduit automatiquement par IA, lire l'original

Images | 7 des plus belles photos du monde de la construction en mai

Neil Gerrard Rédacteur en chef adjoint, Construction Briefing

27 mai 2025

La fin du mois de mai 2025 est arrivée, ce qui signifie qu'il est temps pour Construction Briefing de passer en revue certaines des meilleures photos du secteur de la construction prises dans le monde entier ce mois-ci :

L'entrepreneur chinois CREC a achevé le dernier segment coulé sur place du Grand Pont du Fleuve Jaune de la ligne à grande vitesse Xiong'an-Shangqiu.

L'entrepreneur chinois CREC a achevé le dernier tronçon coulé en place du Grand Pont du Fleuve Jaune reliant la ligne à grande vitesse Xiong'an-Shangqiu. La construction des segments a nécessité l'utilisation d'un système de coffrage mobile conçu par China Tiesiju Civil Engineering Group, filiale de CREC. Le Grand Pont du Fleuve Jaune, désormais entièrement raccordé, s'étend sur une longueur totale de 40,82 kilomètres, dont le pont principal mesure 1 600 mètres. La ligne principale de la ligne à grande vitesse Xiong'an-Shangqiu a une longueur totale de 552 kilomètres et une vitesse nominale de 350 km/h. Image : CREC

La plus grande tour imprimée en 3D au monde a été construite dans un hameau endormi de Mulegns en Suisse.

La plus grande tour imprimée en 3D au monde a été construite dans le paisible hameau de Mulegns, en Suisse. Officiellement connue sous le nom de Tor Alva en allemand, sa construction a été menée par la fondation culturelle Origen en collaboration avec l'ETH Zurich. S'élevant sur quatre étages, la structure est soutenue par 32 colonnes de béton blanc. Ses créateurs – l'architecte Michael Hansmeyer et Benjamin Dillenburger, professeur de technologies numériques du bâtiment à l'ETH Zurich – ont délaissé les méthodes de construction traditionnelles au profit de la fabrication numérique. Plutôt que d'utiliser des moules conventionnels, un robot industriel a appliqué le béton en couches de forme libre à l'aide d'un nouveau type de béton, développé par Robert Flatt, professeur de physico-chimie des matériaux de construction à l'ETH Zurich. Le processus a duré cinq mois. (Image : Benjamin Hofer et Birdviewpicture / Nova Fundaziun Origen)

L'entrepreneur italien Webuild a commencé les travaux sur un viaduc clé pour l'autoroute Raguse-Catane

L'entreprise italienne Webuild a débuté les travaux d'un viaduc clé pour l'autoroute Raguse-Catane, le long de la côte est de la Sicile. Les travaux portent sur les fondations et les structures verticales du viaduc du Vallone delle Coste. Ce viaduc en béton armé, ouvrage le plus important du tracé, reliera les provinces de Raguse, Catane et Syracuse. Commandé par ANAS (groupe FS Italiane), il s'ajoute à sept projets de doublement de la ligne ferroviaire à grande capacité Palerme-Catane-Messine, visant à réduire les temps de trajet entre les principales villes de Sicile. Il comprend 200 kilomètres de nouvelle ligne ferroviaire pour laquelle Webuild déploiera 19 tunneliers de grande capacité. (Image : Webuild)

Des ingénieurs ont creusé un trou dans le barrage d'Al Massira, à 120 kilomètres de Marrakech au Maroc.

Des ingénieurs ont percé un trou dans le barrage d'Al Massira, à 120 kilomètres de Marrakech au Maroc, créant ainsi une nouvelle prise d'eau à partir du deuxième plus grand réservoir du Maroc. Cette prise d'eau s'inscrit dans le cadre d'un programme de 150 millions d'euros, financé par la Banque africaine de développement, visant à améliorer l'accès à l'eau potable des habitants de Marrakech. Les ingénieurs ont construit un batardeau immergé de 40 mètres de haut sur le mur du barrage afin de créer une zone étanche pour les travaux de forage. Ils ont foré et extrait un bloc de béton armé de 100 tonnes pour le barrage, créant ainsi une conduite de 2,5 mètres de diamètre et de 10 mètres de profondeur. L'eau libérée par la perforation du barrage sera acheminée par canalisation jusqu'à Marrakech. (Image reproduite avec l'aimable autorisation de la Banque africaine de développement).

Les travaux de construction se poursuivent sur le pont international Gordie Howe.

Les travaux de construction du pont international Gordie-Howe se poursuivent. Aussi connu sous le nom de Detroit Rover Crossing, il reliera les États-Unis au Canada entre Détroit et Windsor. Le pont, construit par Bridging North America (un consortium composé d'ACS Infrastructure Canada, de Fluor Canada et d'Aecon), devrait être achevé à l'automne de cette année. (Image : USA Today Network via Reuters Connect.)

Un ponceau souterrain pour animaux a été achevé sur la ligne ferroviaire Rail Baltica entre Šveicarija et Žeimiai, en Lituanie. Cet ouvrage permet aux animaux de traverser la ligne, améliorant ainsi leur sécurité et celle des usagers. L'utilisation de tous les ponceaux, passages souterrains et passerelles vertes de Rail Baltica sera surveillée pendant au moins trois ans, pendant la durée d'exploitation de la ligne à grande vitesse. Avec la réduction des travaux autour du site, des traces de lièvres, de renards et de chevreuils ont été découvertes autour du ponceau (Image : Rail Baltica).

Pilbeam Construction a terminé les travaux de restauration du fort de Newhaven, datant du XIXe siècle, sur la côte sud de l'Angleterre, pour un montant de 7,5 millions de livres sterling.

Pilbeam Construction a achevé les travaux de restauration, d'un montant de 7,5 millions de livres sterling, du fort de Newhaven, datant du XIXe siècle, sur la côte sud de l'Angleterre. Ce projet de 12 mois, mené en collaboration avec Historic England, impliquait la résolution de graves problèmes d'humidité sur ce monument classé, ainsi que la transformation des bâtiments en un nouvel espace événementiel. Le transport des matériaux sur un pont étroit, d'une capacité maximale de cinq tonnes, a nécessité l'aménagement d'un enclos extérieur et la planification des engins nécessaires. La partie la plus importante des travaux a consisté à restaurer 18 casemates (voûtes du site), ce qui a nécessité l'enlèvement de 300 mètres cubes de terre, la pose d'une membrane et d'un système de drainage, puis la remise en place de la totalité de la terre. Cela permettra d'empêcher 90 % des infiltrations d'eau. Les travaux comprenaient également des réparations essentielles aux emplacements des canons datant de la Seconde Guerre mondiale, l'amélioration de l'entrée du site, ainsi que le rejointoiement et la réparation de la maçonnerie des façades des casemates. (Image : Pilbeam Construction)

Restez connecté

Recevez les informations dont vous avez besoin, au moment où vous en avez besoin, grâce à nos magazines, newsletters et briefings quotidiens de renommée mondiale.

Inscrivez-vous