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Hexagon Tech soutient Skanska dans le tunnel routier sous-marin norvégien
12 août 2025
Hexagon a déclaré qu'il fournirait des solutions d'arpentage de précision à Skanska pour le projet norvégien Rogfast, un tunnel routier sous-marin de 27 km appelé à devenir le plus long et le plus profond du genre.
Un ouvrier utilise la technologie Hexagon pour le projet Rogfast en Norvège. Les travaux sont en cours sur ce qui devrait être le tunnel routier sous-marin le plus long et le plus profond du monde. Image reproduite avec l'aimable autorisation d'Hexagon.Le tunnel, qui s'étendra à 392 m sous le niveau de la mer, reliera Stavanger, Haugesund et Bergen, réduisant ainsi les temps de trajet d'environ 50 % et améliorant les liaisons avec le secteur pétrolier et gazier du pays. Le creusement se déroule aux deux extrémités avec une tolérance d'alignement de 5 cm.
Skanska utilise la gamme Leica Geosystems d'Hexagon, comprenant des stations totales, des GPS, des multistations et des scanners laser, pour guider les excavations et les forages. L'entreprise affirme que cette technologie réduit les reprises, les coûts et les émissions en permettant la capture et la validation des données en temps réel, tout en garantissant la sécurité des opérations dans des conditions difficiles.
Hexagon a déclaré que Skanska déploie également des équipements tels que le Leica RTC360, le Leica MS60 MultiStation, le Leica AP20 AutoPole et le Leica TS60.
« Dans un projet comme celui-ci, même un millimètre de désalignement peut engendrer des risques en cascade », a déclaré Trond Valleur, vice-président de Skanska. « La technologie d'Hexagon donne à nos équipes la confiance nécessaire pour avancer avec précision, efficacité et sécurité. »
Le coût du projet Rogfast est actuellement estimé à environ 25 milliards de couronnes norvégiennes (environ 2,4 milliards de dollars américains). Malgré des retards initiaux et des révisions budgétaires, le projet devrait être inauguré en 2033. Le projet comprend un carrefour giratoire sous-marin, une première en son genre, près de Kvitsøy, construit à environ 260 m sous le niveau de la mer pour assurer une circulation fluide, même en cas de maintenance ou d'urgence.
Image reproduite avec l'aimable autorisation d'Hexagon 
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