Catastrophe évitée : la restauration de la chaussée en Floride atteint un stade d'achèvement majeur

Une section rénovée de la chaussée de Sanibel, au large de la Floride, aux États-Unis. Image : Adobe Stock

La nouvelle survient près de trois ans après que l'ouragan Ian (une tempête de catégorie 5) a causé des dégâts catastrophiques à la liaison de trois miles (une partie d'un corridor plus large de 12 miles) entre l'île de Sanibel dans la baie de San Carlos et la Floride, aux États-Unis.

Ian a touché terre en septembre 2022, une tempête de catégorie 4, emportant de larges sections de la chaussée de Sanibel et coupant le seul accès routier aux îles de Sanibel et de Captiva. L'onde de tempête a fragilisé les chaussées et provoqué l'effondrement de plusieurs ponts, rendant nécessaire une reconstruction complète pour rétablir un accès sûr et permanent.

Une entreprise américaine remporte 404 millions de dollars de travaux de protection contre les inondations sur le projet Port Arthur Kiewit a remporté un contrat de 404 millions de dollars pour construire des parties supplémentaires du système de gestion des risques de tempêtes côtières

Les travaux de construction visaient à améliorer la résistance aux tempêtes à long terme et comprenaient l'installation de près de 750 000 pieds carrés de murs en palplanches d'acier, de plus de 19 000 pieds linéaires de couronnes en béton et de près de 128 000 tonnes d'enrochements. Les digues ont été surélevées à des hauteurs comprises entre 1,5 et 2,4 mètres, et les équipes ont installé une infrastructure de drainage améliorée et un système de prévention de l'affouillement utilisant des matelas marins en gabions et des enrochements.

Pendant la période de pointe des travaux, plusieurs équipes spécialisées ont travaillé en parallèle sur le battage de pieux, les travaux de terrassement, le drainage, le béton et l'asphalte, la circulation étant maintenue sur la chaussée tout au long du chantier.

La reconstruction a été menée par une coentreprise composée des sociétés américaines Superior Construction et de Moya Group dans le cadre d'un contrat de conception-construction par étapes (qui serait le premier du genre pour le FDOT).

Le FDOT prévoit que les derniers travaux de pavage et d'aménagement paysager, y compris la restauration des zones de loisirs, seront terminés d'ici la mi-2025.