Appel à inspecter 68 ponts américains après la découverte de problèmes de sécurité sur un pont effondré de Baltimore

C'est la recommandation du National Transportation Safety Board (NTSB), dans le cadre d'une enquête en cours sur l'effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore.

Le NTSB a constaté que le pont Key, qui s'est effondré après avoir été heurté par le porte-conteneurs Dali le 26 mars de l'année dernière (2024), était près de 30 fois supérieur au seuil de risque acceptable pour les ponts critiques ou essentiels.

Cela a été mesuré conformément aux directives établies par l'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).

Le NTSB a identifié 68 autres ponts qui ont été conçus avant l'établissement des directives de l'AASHTO - comme le pont Key - qui ne font pas l'objet d'une évaluation de vulnérabilité actuelle.

Elle a demandé aux 30 propriétaires de ces 68 structures de calculer la fréquence annuelle d'effondrement de leurs ponts en utilisant le calcul de la méthode II de l'AASHTO.

Elle a toutefois souligné que ses conclusions ne signifient pas que les 68 ponts sont certains de s’effondrer.

Le NTSB a recommandé aux propriétaires de ponts d'élaborer et de mettre en œuvre un plan complet de réduction des risques, si les calculs indiquent qu'un pont présente un niveau de risque supérieur au seuil AASHTO.

Le NTSB recommande également à la Federal Highways Administration (FHWA), aux garde-côtes américains et au Corps des ingénieurs de l'armée américaine de créer une équipe interdisciplinaire pour fournir des conseils et une assistance aux propriétaires de ponts sur l'évaluation et la réduction des risques, ce qui pourrait signifier des améliorations des infrastructures ou des changements opérationnels.

Six ouvriers du bâtiment sont morts et un autre a été blessé, ainsi qu'une personne à bord du Dali, lorsque le navire a subi une perte de puissance et a heurté la jetée sud soutenant les travées centrales en treillis du pont Francis Scott Key, qui s'est ensuite effondré.