Un consortium dirigé par Webuild remporte un contrat de 1,6 milliard d'euros pour le tunnel ferroviaire à grande vitesse

Un tunnelier prêt à creuser le tunnel de l'Apennin méridional (Appennino Meridionale) dans le tunnel de Rochetta et Orsara, le long de la ligne ferroviaire à grande vitesse Naples-Bari. (Image : Webuild)

Le groupe travaille déjà sur le premier lot de la ligne ferroviaire Salerne-Reggio de Calabre, dans le sud de l'Italie, commandée par RFI (FS Italiane Group) et construira environ 60 km (37,3 miles) de la ligne.

En consortium avec Ghella, Pizzarotti et SELI, Webuild a remporté le contrat pour le doublement du tronçon Paola-Cosenza. Ce tronçon traverse la Calabre sur environ 22,2 km, presque entièrement souterrain.

L'ouvrage principal du projet est le nouveau tunnel de Santomarco, long de plus de 15 km (9,3 miles) et considéré comme une intervention stratégique sur la ligne.

Le nouveau tunnel de Santomarco sera séparé d'environ 100 mètres du tunnel à voie unique existant, qui sera désaffecté une fois les travaux terminés. Quatre tunneliers seront utilisés pour creuser ce tunnel à double tube et à voie unique.

Webuild détient 60 % des parts du consortium et les travaux devraient employer jusqu'à 1 500 personnes, y compris le personnel direct et tiers.

Le tracé traversera la province de Cosenza et traversera les communes de Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa et San Fili. Au total, neuf ponts ferroviaires et deux viaducs sont prévus. Un viaduc de 350 mètres de long franchira l'autoroute A2 ; un second de 205 mètres franchira le torrent Settimo. Une nouvelle gare sera également construite à Montalto Uffugo pour desservir le territoire et le campus universitaire de Rende.