Les ventes d'électricité et la mondialisation stimulent la croissance de Tonly

Tonly exporte actuellement dans plus de 50 pays, mais vise une croissance de ses ventes à l'international. Image : Tonly

Tonly, fabricant de camions-bennes pour la construction et l'exploitation minière, ne fait certainement pas exception à la règle. Ses ventes internationales ont contribué à la progression de l'équipementier jusqu'à la 39e place du dernier classement Yellow Table, établi par International Construction , des plus grands équipementiers mondiaux en termes de ventes. L'entreprise estime toutefois que sa croissance mondiale est encore bien plus importante.

Tonly a déjà vendu plus de 8 000 unités à l'étranger depuis 2010 et exporte actuellement vers plus de 50 pays. « Ces deux dernières années, nous avons également étendu nos activités en Amérique latine, notamment au Mexique, au Chili et en Équateur », a déclaré M. Yang, directeur général adjoint de Tonly, à Construction Briefing lors d'une interview vidéo.

Concernant les ventes à l'étranger, M. Yang révèle : « Les pays d'Amérique du Sud ont connu une croissance très rapide cette année. Nous souhaitons développer ce marché prometteur à l'avenir. Nous souhaitons également développer l'Australie et l'Amérique du Nord. »

La croissance de l'entreprise repose principalement sur de solides ventes sur son marché intérieur chinois, les ventes de Tonly à l'étranger représentant 20 % de son volume total, un chiffre que M. Yang juge « insuffisant ». Il a ajouté qu'au premier trimestre 2025, ce chiffre atteindrait 30 % et que l'entreprise s'est fixé un objectif de 30 à 40 % dans un avenir proche. « Nous avons la stratégie de développer le marché international et de renforcer la réputation de Tonly », a-t-il déclaré.

L'Amérique du Nord est un marché clé pour l'avenir, même si M. Yang admet qu'il s'agit davantage d'une stratégie à long terme que d'une action immédiate – même si elle figure clairement sur la feuille de route de l'entreprise. « Tonly souhaite pénétrer ce marché ; nous devons donc développer tous nos produits en conséquence. Les clients, par exemple, recherchent des produits plus intelligents et plus sûrs… la charge utile [des camions] sera également augmentée. »

Les ventes continuent de progresser

L'équipementier chinois a connu un excellent début d'année 2025, avec des ventes en hausse de 28 % sur un an au premier trimestre. « Cela reflète non seulement la forte compétitivité de Tonly dans le secteur, mais aussi sa capacité d'adaptation aux évolutions de l'environnement économique », a-t-il déclaré.

Les changements de l'environnement économique auxquels il fait référence sont dus, en partie, aux années (relativement) difficiles que l'économie chinoise a traversées, mais aussi à la demande croissante d'équipements électriques. M. Yang affirme qu'une bonne partie de la croissance de l'entreprise provient des ventes d'équipements électriques et hybrides.

M. Yang, directeur général adjoint de Tonly. Image : Tonly

Rien que cette année, l'entreprise a exporté plus de 62 camions hybrides vers l'Amérique du Sud et plus de 100 unités vers le Pakistan, pour un total cumulé d'exportations dépassant désormais les 500 unités. « Le marché international des camions hybrides a connu une croissance très rapide », a-t-il ajouté.

Une statistique qui met en évidence à quel point les équipements à propulsion alternative ont contribué aux ventes de l'entreprise est qu'environ 50 % de leurs ventes proviennent d'équipements électriques et hybrides.

« Actuellement, la part de marché des nouveaux produits énergétiques représente plus de 50 % de notre valeur de vente. Et en Chine, nous sommes numéro un », révèle M. Yang. « La plupart des fabricants chinois représentent entre 20 et 25 % de leurs ventes de nouveaux produits énergétiques, mais Tonly représente plus de la moitié. »

Cette évolution est motivée par les changements réglementaires et les tendances du marché. « Nous souhaitons également, à l'avenir, développer nos nouveaux produits énergétiques sur les marchés étrangers », a-t-il déclaré.

Malgré des coûts initiaux plus élevés – « environ deux fois supérieurs à ceux des camions diesel traditionnels » – le coût total de possession peut être considérablement inférieur. « Nous économisons beaucoup par rapport aux camions à carburant traditionnels », affirme-t-il.

Les prix des batteries baissent régulièrement, a déclaré M. Yang, notant que le coût des batteries d'aujourd'hui n'est « que la moitié ou le tiers de ce qu'il coûtait il y a dix ans ».

Traction autonome

L'autonomie est un autre axe de croissance clé. Tonly compte déjà plus de 1 200 camions autonomes en service dans des régions comme le Xinjiang et la Mongolie-Intérieure. « La solution autonome est essentielle pour notre client et pour nous », a déclaré M. Yang.

Contrairement à ses concurrents, M. Yang a expliqué que l'approche de Tonly se concentre sur le système plutôt que sur le véhicule lui-même. « C'est différent de Caterpillar et Komatsu. Ils accordent plus d'importance au produit. Nous, nous nous concentrons sur le logiciel, la plateforme et le système. »

Il estime que ce modèle sera attractif sur les marchés mondiaux. « Les solutions autonomes chinoises sont plus efficaces et moins coûteuses. »

Les conditions du site et les exigences de certification ont freiné l'adoption internationale, mais M. Yang entrevoit des opportunités à long terme. « Surtout sur les marchés où le coût du conducteur est très élevé. Ils doivent réduire le coût de leurs opérations minières. »

M. Yang a également souligné l'importance d'une gestion intelligente de flotte. Le TIMS (Tonly Information Management System) de Tonly en est à sa quatrième génération et prend en charge près de 20 000 véhicules en ligne. « Nous pouvons suivre la localisation et l'état des véhicules, comme leur consommation de carburant, en temps réel. »

Les retours du système servent également à améliorer les produits. « Vous transmettez vos retours au centre de recherche et développement et améliorez la qualité des machines et des logiciels », révèle-t-il.

Près de la moitié du chiffre d'affaires de Tonly provient des « nouveaux produits énergétiques ». Image : Tonly

Regardez vers l'avenir

Des projets de localisation de la production, élément clé de la politique de mondialisation de tout équipementier, sont également en cours d'élaboration, et plusieurs pays sont dans le collimateur de Tonly. « Pour l'instant, l'Indonésie est notre première cible et, à l'avenir, nous envisagerons peut-être d'investir et d'implanter une usine en Amérique du Sud. »

D'ici 2030, Tonly vise à réaliser 50 % de son chiffre d'affaires à l'international. « Nous explorons les marchés étrangers et prévoyons de localiser la production, le service après-vente, les pièces détachées et le centre de recherche et développement. »

Les ambitions de Tonly sont claires : passer d'un constructeur automobile national à un véritable acteur mondial, avec un support local, des systèmes plus intelligents et une gamme de produits plus écologique. Avec des investissements déjà bien avancés dans l'autonomie, les nouvelles énergies et l'intelligence de flotte, l'entreprise semble bâtir sur des bases solides.

« Nous investirons davantage dans les nouvelles technologies énergétiques et les systèmes de conduite autonome électrique », déclare M. Yang. « Nous améliorerons également le service après-vente, offrant ainsi davantage de valeur à nos utilisateurs partout dans le monde. »