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Se inicia la construcción de un puente ferroviario en Virginia por 2.300 millones de dólares
18 octubre 2024
El 15 de octubre, la Autoridad de Ferrocarriles de Pasajeros de Virginia (VRPA) dio inicio al Proyecto del Puente Largo del estado, un plan de 2.300 millones de dólares para aumentar la capacidad del ferrocarril de pasajeros que conecta Arlington, Virginia, EE. UU., con Washington DC.
El puente de la autopista de la calle 14, que conecta Virginia con Washington DC en los EE. UU. La estructura ferroviaria del Puente Largo se encuentra justo aguas abajo del puente de la calle 14. (Imagen: Adobe Stock)El nuevo puente ferroviario de dos vías se construirá junto a un puente existente de 119 años de antigüedad, que cruza el río Potomac.
En la actualidad, el antiguo cruce opera al 98% de su capacidad durante los períodos pico de viajes. Se espera que la infraestructura ampliada ayude a aliviar los cuellos de botella del tráfico ferroviario a lo largo de la costa este de Estados Unidos. DJ Stadtler, director ejecutivo de la VPRA, dijo que el nuevo puente traerá alivio desde el norte hasta Boston, Massachusetts (a unas 440 millas al noreste de Arlington) hasta el sur hasta Miami, Florida (más de 1,000 millas al sur de Arlington).
“En Virginia, el tráfico paralizante se ha convertido en un problema bipartidista, y la inauguración del Puente Long representa nuestra solución bipartidista”, afirmó Stadtler. “Pero no serán sólo los virginianos los que se beneficiarán. Los viajeros de Boston a Miami sentirán los efectos de este proyecto”.
Detalles del proyecto del Puente Largo de 2.000 millones de dólares en Virginia
El proyecto se divide en dos paquetes (Norte y Sur).
“El Paquete Norte abarca un área de construcción muy complicada desde el lado sur de East Potomac Park y avanza hacia el norte por Washington Channel y Maine Avenue SW hasta justo al sur de L'Enfant Plaza en Washington DC”, dijo VRPA.
Este paquete implica la construcción de varios puentes más pequeños, entre ellos:
- Un nuevo puente ferroviario sobre el Portal WMATA/I-395
- Reemplazo del puente ferroviario de dos vías existente de Ohio Drive SW por un puente de cuatro vías
- Reemplazo del puente ferroviario de dos vías existente del Canal de Washington por un puente de cuatro vías
- Reemplazo del puente ferroviario de dos vías existente de Maine Avenue SW por un puente de cuatro vías
- Reemplazo del puente peatonal de Maine Avenue SW
El Paquete Sur cubre la parte de Virginia del proyecto e incluye la construcción de dos nuevos puentes: el puente ferroviario sobre el río Potomac y un puente peatonal y para bicicletas adyacente.
La empresa sueca Skanska y la estadounidense Flatiron Construction recibieron un contrato progresivo de diseño y construcción como empresa conjunta para el Proyecto del Puente Largo en 2023. Una empresa conjunta de ingeniería de construcción formada por JMT y HNTB (empresas estadounidenses) también figuran como socios en la construcción, y Genesis Structures, iDesign Engineering, MRCE y TB&A figuran como subcontratistas.
“El equipo de Skanska/Flatiron Joint Venture se encargará del proyecto desde la fase de diseño hasta la construcción”, afirmó VRPA.
Actualmente, el proyecto avanza según lo previsto y se espera que la construcción preparatoria comience en las próximas semanas y que las obras completas comiencen a principios del próximo año. Se espera que el puente se inaugure en 2030.
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