La financiación de la Reserva Federal impulsa el inicio de la construcción del puente entre Washington y Oregón

Representación de un puente de un solo nivel, que es uno de los diseños considerados para reemplazar el puente interestatal sobre el río Columbia entre los estados de Oregón y Washington en Estados Unidos. (Imagen: Programa de reemplazo de puentes interestatales)

El IBRP dijo que la estructura será reemplazada por una “nueva solución multimodal y sísmicamente resistente”.

La reciente subvención se suma a los 600 millones de dólares en financiación anunciados por el Departamento de Transporte del gobierno federal a principios de este año.

Los más de 2 mil millones de dólares de agencias estadounidenses junto con los 1 mil millones de dólares de cada estado elevan el total recaudado a más de 4 mil millones de dólares.

Se espera que todo el proyecto del Puente Interestatal cueste más de 6 mil millones de dólares y eventualmente construirá ampliaciones y conexiones de carreteras tanto en el lado de Oregón como en el de Washington.

Se prevé que, con más de la mitad del total previsto, la construcción preliminar para reemplazar el puente comience pronto. Sin embargo, el programa todavía se encuentra en la fase de diseño y se están considerando cuatro diseños diferentes de un solo nivel, un esquema de dos niveles y un concepto de vigas de acero móviles.

La información sobre contratistas y subcontratistas aún no está disponible y se espera que la construcción principal comience en 2026.

El puente interestatal conecta las ciudades de Vancouver (Washington) y Portland (Oregón) con un tramo de seis carriles de la autopista interestatal 5 de Estados Unidos. En realidad, se trata de dos puentes Parker de acero de elevación vertical casi idénticos, uno de los cuales se inauguró en 1917 y el otro en 1958.

Representación del diseño de un puente de vigas de acero móviles para el proyecto de reemplazo del puente interestatal Washington-Oregón. (Imagen: Programa de reemplazo de puentes interestatales)