La degradación del HS2 ha costado a los contribuyentes británicos más de 2.000 millones de libras

En su informe anual publicado el lunes, el mayor proyecto de infraestructura del Reino Unido reveló que la decisión de Sunak de cancelar el segundo tramo de la línea ferroviaria que correría al norte de Birmingham incluía £2.170 millones (US$2.800 millones) de costos únicos asociados con la reducción del ferrocarril.

Impresión artística de un tren HS2. Imagen: HS2

HS2, el organismo independiente responsable de la ejecución del proyecto, dijo que había amortizado 1.100 millones de libras esterlinas (1.400 millones de dólares estadounidenses) en costos incurridos durante la segunda fase, que incluyen deterioros por remediación, restablecimiento y los costos asociados con la salida de la fase.

La compañía también calculó otras pérdidas por £1.000 millones (US$1.300 millones) debido al deterioro de activos resultante del cambio en el alcance del proyecto, lo que reducirá sus ingresos en el futuro.

Los planes originales para la línea de alta velocidad habrían permitido que los trenes circularan a hasta 225 millas por hora entre Londres, Manchester y Leeds.

Sin embargo, en octubre de 2023, después de largos retrasos y sobrecostes, Sunak anunció que la línea ahora funcionará entre Birmingham y Old Oak Common en el oeste de Londres y eventualmente se extenderá hasta la estación de Euston.

HS2 afirmó que se habían gastado 8.600 millones de libras de dinero de los contribuyentes en el año hasta finales de marzo, en comparación con los 6.900 millones de libras del año anterior.

La semana pasada, un informe de la Oficina Nacional de Auditoría del gobierno del Reino Unido estimó que los planes para extender la línea hasta la estación Euston en el centro de Londres tomarían varios años.

“El año pasado se produjeron cambios considerables en el alcance de HS2, que a su vez provocaron cambios en la forma en que se gestiona, opera y rige HS2. La decisión del gobierno en octubre de 2023 de cambiar la segunda fase de HS2 y construir una nueva estación en London Euston mediante financiación privada tuvo un gran impacto en nuestras actividades”, afirmó Sir John Thompson, presidente ejecutivo de HS2, en el informe.

“Como todos los proyectos de infraestructura a largo plazo, nos hemos visto afectados por las condiciones económicas con la inflación, la inestabilidad en la cadena de suministro global y los cambios en el alcance de HS2, lo que hace que la entrega sea cada vez más desafiante”.